Hej, to brzmi niesamowicie podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim Volvo V70 '04 jakiś czas temu. Dla kontekstu powiem, że mam pewne doświadczenie, jeśli chodzi o samochody - nie jestem całkowitym nowicjuszem, ale też nie doświadczonym mechanikiem. Objawy były takie same, jak opisałeś; przygasające światła, ostrzeżenia, po prostu dziwne rzeczy. Zabrałem go do lokalnego warsztatu i okazało się, że musieli wymienić jednostkę sterującą silnika (ECU). Na tym jednak naprawa się nie skończyła. Wymagało to również odpowiedniego zaprogramowania, aby działało w synchronizacji z moim V70. Uszkodzenie mojego portfela? Aż 240 euro! Nie są to grosze, ale przywróciło to mój samochód do normalności, więc było warto. Oczywiście uogólniam tutaj swoje doświadczenia. Pomocne może być uzyskanie bardziej szczegółowych informacji na temat XC70 - takich jak przebieg, wszelkie modyfikacje, ostatnie naprawy lub cokolwiek niezwykłego? Pomoże to społeczności (i mnie) udzielić bardziej konkretnych porad. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, dzięki za szybką odpowiedź! Tak, twoja sytuacja brzmi dość podobnie. Moje Volvo XC70 jest dość standardowe, z wyjątkiem kilku kosmetycznych poprawek tu i tam. Brak poważnych modyfikacji lub niedawnych napraw jako takich. Na zegarze ma około 50670 km. Ostatni serwis miałem około rok temu i do tej pory nie było żadnych poważniejszych problemów. Mam tylko nadzieję, że nie jest to problem z ECU, z którym się spotkałeś. Zobaczmy, co mają do powiedzenia pozostali guru motoryzacyjni. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Bez obaw! Przy twoim przebiegu naprawdę mam nadzieję, że to też nie ECU. Płyta '06 z nieco ponad 50 000 km wydaje się nieco przedwczesna na problemy z ECU, chyba że był jakiś podstawowy problem. Tak tylko myślę - warto również sprawdzić alternator i akumulator. Z mojego doświadczenia wynika, że przygasające kontrolki i wskaźniki ostrzegawcze często wiążą się z problemami z zasilaniem. Jeśli alternator nie dostarcza wystarczającej mocy lub akumulator nie utrzymuje prawidłowego poziomu naładowania, może to powodować różnego rodzaju ostrzeżenia. Może to być również tańsza naprawa niż saga ECU. Przyjrzyjmy się temu i zobaczmy, co mają do powiedzenia inni na forum. Zawsze dobrze jest mieć wiele możliwości do zbadania, prawda? Z niecierpliwością czekamy na to, co się okaże. Trzymaj się! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za sugestie! Zdecydowanie poproszę mechanika o sprawdzenie alternatora i akumulatora. Masz rację, posiadanie wielu możliwości do zbadania jest zdecydowanie lepsze. Poinformuję ciebie i społeczność tutaj, gdy dowiem się, co jest nie tak. Dziękuję za pomoc! Do zobaczenia później!

(Przetłumaczone z Niemiecki)