Potrójne kłopoty Vectry: Przegrzanie, CEL i światła ostrzegawcze

Cześć! Miałem podobny problem z moim Vauxhallem Omega (diesel) z 2000 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale ten na początku mnie zaskoczył. Moje objawy były prawie identyczne jak twoje, kontrolka silnika, przegrzanie, problemy z płynem chłodzącym. Okazało się, że połączenie kablowe z pompą wody było wadliwe, powodując błędy komunikacji. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Naprawa kosztowała mnie około 155 € i od tego czasu działa idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy temperatura płynu chłodzącego ulegała wahaniom? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Jaki wariant silnika ma Twoja Vectra? Te szczegóły pomogą mi zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Dzięki!

(community_translated_from_language)

Dzięki! Mój przebieg to 103368 KM, a ostatni serwis miałem około 6 miesięcy temu. Tak, temperatura płynu chłodzącego była ostatnio wszędzie, szczególnie podczas dłuższych jazd. Nie zauważyłem żadnych oczywistych wycieków pod samochodem, ale poziom płynu chłodzącego wciąż tajemniczo spada. Sprawdzę to połączenie pompy wody, o którym wspomniałeś, brzmi, jakby mogło być winowajcą. Mam nadzieję, że to coś prostego, jak w twoim przypadku. Koszt naprawy też nie brzmi źle. Sprawdzę to w ten weekend i dam ci znać, co znajdą. Dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

Hej ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły, zdecydowanie brzmi znajomo do tego, przez co przeszedłem. Ponieważ wspomniałeś o wahaniach temperatury podczas dłuższych jazd, dokładnie to samo stało się z moją Omegą, zanim ją naprawiłem. Aby podzielić się nieco więcej z mojego doświadczenia, początkowo myślałem, że tracę płyn chłodzący przez wyciek, ale podobnie jak ty, nie mogłem dostrzec niczego oczywistego pod samochodem. Szybka rada: zanim zabierzesz samochód do warsztatu, sprawdź samodzielnie połączenie z pompą wody, jeśli czujesz się na siłach. W moim przypadku na złączu była widoczna korozja, która powodowała nieprawidłowe odczyty. Jeśli zauważysz coś podobnego, przynajmniej da to mechanikowi przewagę. Nawiasem mówiąc, po naprawie obserwowałem poziom płynu chłodzącego przez kilka tygodni dla pewności. Jeśli twój problem jest taki sam jak mój, powinieneś zauważyć, że poziom płynu chłodzącego ustabilizuje się dość szybko po naprawie. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdą, zawsze ciekawi mnie, czy to ten sam gremlin, z którym miałem do czynienia! Bądź bezpieczny na drodze!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Dziś rano szybko zajrzałem pod maskę i, czy uwierzysz, widzę paskudną korozję na złączu pompy wody, o którym wspomniałeś! Zarezerwowałem go u mojego mechanika na sobotę rano i pokazałem mu zdjęcia, które zrobiłem złączu. Wydaje się, że diagnoza może być trafna. Trzymam kciuki, że będzie to prosta naprawa, tak jak twoja. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień i potencjalnie trochę gotówki, wskazując mi właściwy kierunek. Zdecydowanie będę obserwować poziom płynu chłodzącego po naprawie, tak jak sugerowałeś. Jeszcze raz dziękuję. Byłeś bardzo pomocny!

(community_translated_from_language)