Momerbeg

Potrzebna pomoc: Rozwiązywanie DTC 03157 i problemów z przepięciami w Audi Q3

Witam wszystkich, Mam kilka problemów z moim Audi Q3 z 2017 roku, które ma 168 466 km. Pojazd wykazuje awarię różnych systemów i istnieje wiele wpisów pamięci błędów związanych z przepięciem. Dodatkowo niektóre funkcje pojazdu są niedostępne. Natknąłem się na diagnostyczny kod usterki (DTC) 03157 i szukam porady, jak rozwiązać ten problem. Czy ktoś spotkał się z podobnymi problemami lub ma jakieś spostrzeżenia na temat usuwania usterek związanych z przepięciami? Każda pomoc lub wskazówka będzie bardzo mile widziana. Dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

7 komentarz(e)

Zacznij od sprawdzenia napięcia wyjściowego akumulatora i alternatora, aby upewnić się, że mieszczą się one w normalnym zakresie. Nadmierne napięcie może być często spowodowane wadliwym regulatorem napięcia w alternatorze. Jeśli napięcie jest zbyt wysokie, może to prowadzić do problemów, których doświadczasz. Daj nam znać, co znalazłeś, a my będziemy mogli udzielić Ci dalszych wskazówek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Zacznij od sprawdzenia napięcia wyjściowego akumulatora i alternatora, aby upewnić się, że mieszczą się one w normalnym zakresie. Nadmierne napięcie może być często spowodowane wadliwym regulatorem napięcia w alternatorze. Jeśli napięcie jest zbyt wysokie, może to prowadzić do problemów, których doświadczasz. Daj nam znać, co znalazłeś, a my będziemy mogli udzielić Ci dalszych wskazówek.

Dziękuję za szybką odpowiedź, sprawdzę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Momerbeg napisał dalej
Dziękuję za szybką odpowiedź, sprawdzę.

Sprawdź również zaciski akumulatora pod kątem korozji lub luźnych połączeń. Może to czasami powodować nieprawidłowości w napięciu. Daj nam znać, jeśli znajdziesz coś niezwykłego lub jeśli problem nie ustąpi po sprawdzeniu alternatora i akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Sprawdź również zaciski akumulatora pod kątem korozji lub luźnych połączeń. Może to czasami powodować nieprawidłowości w napięciu. Daj nam znać, jeśli znajdziesz coś niezwykłego lub jeśli problem nie ustąpi po sprawdzeniu alternatora i akumulatora.

Sprawdzam ładowanie alternatora, przy pracującym silniku jest 12,92 V.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Momerbeg napisał dalej
Sprawdzam ładowanie alternatora, przy pracującym silniku jest 12,92 V.

Napięcie wyjściowe alternatora wydaje się niskie, ponieważ zwykle powinno wynosić około 13,5 do 14,5 V, gdy silnik pracuje. Może to wskazywać na problem z samym alternatorem lub regulatorem napięcia. Zalecam przetestowanie i ewentualną wymianę alternatora, jeśli jest uszkodzony. Jeśli masz dodatkowe pytania lub potrzebujesz pomocy, śmiało pytaj.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Napięcie wyjściowe alternatora wydaje się niskie, ponieważ zwykle powinno wynosić około 13,5 do 14,5 V, gdy silnik pracuje. Może to wskazywać na problem z samym alternatorem lub regulatorem napięcia. Zalecam przetestowanie i ewentualną wymianę alternatora, jeśli jest uszkodzony. Jeśli masz dodatkowe pytania lub potrzebujesz pomocy, śmiało pytaj.

Przetestowałem ładowanie przez elektryka i powiedział, że prawdopodobnie jest w porządku, ponieważ proces ładowania jest monitorowany przez komputer. To musi być jakiś inny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Momerbeg napisał dalej
Przetestowałem ładowanie przez elektryka i powiedział, że prawdopodobnie jest w porządku, ponieważ proces ładowania jest monitorowany przez komputer. To musi być jakiś inny problem.

Rozważ sprawdzenie połączeń uziemienia i wiązek przewodów pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzeń lub słabych połączeń, ponieważ mogą one również powodować problemy z napięciem. Jeśli problem nie ustąpi, korzystne może być zlecenie profesjonaliście przeprowadzenia bardziej dogłębnej diagnostyki w celu ustalenia dokładnej przyczyny. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz więcej pytań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: