jonassky71

Problem AdBlue w Clio, silnik nie uruchamia się

Dobrze, jestem tu trochę zdenerwowany. Mam Renault Clio z 2019 roku, silnik diesla, a zbiornik AdBlue wydaje się być całkowicie pusty. Cały czas dostaję komunikat o błędzie na prędkościomierzu i podłączyłem go do narzędzia diagnostycznego, które potwierdza błąd związany z systemem AdBlue. Najgorsze jest to, że teraz silnik nawet nie odpala! Czy ktoś jeszcze się z tym spotkał? Podejrzewam problem z wypływem Ad-Blue ze zbiornika do jednostki dozującej, ale nie jestem pewien. Jakieś pomysły, zanim będę zmuszony zawieźć go do warsztatu?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Pozdrowienia. Na podstawie opisanych objawów - komunikatu o błędzie, zapisanego kodu błędu i odmowy uruchomienia silnika - wadliwa linia wyjściowa AdBlue ze zbiornika do jednostki dozującej wydaje się być wysoce prawdopodobną przyczyną. Systemy te zostały zaprojektowane tak, aby zapobiegać uruchomieniu, jeśli system AdBlue nie działa prawidłowo, w celu zapewnienia zgodności z normami emisji. Czy przypadkiem sprawdziłeś integralność wtryskiwacza AdBlue i powiązanej wiązki przewodów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Nie sprawdziłem jeszcze wtryskiwacza ani wiązki przewodów. Szczerze mówiąc, nie byłem nawet pewien, od czego zacząć ich szukać. Czy mógłbyś podać mi trochę więcej szczegółów na temat tego, jak je sprawdzić? Staram się uniknąć kosztownego rachunku za naprawę, jeśli mogę to zrobić sam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Rozumiem. Biorąc pod uwagę wyrażone przez Pana/Panią pragnienie, aby zagłębić się w tę kwestię, muszę z czystym sumieniem podkreślić złożoność diagnozowania nowoczesnych systemów kontroli emisji. Podczas gdy wizualna kontrola wtryskiwacza AdBlue i okablowania pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzeń fizycznych (pęknięcia, korozja) jest z pewnością w zakresie możliwości osoby zorientowanej technicznie, kompleksowa ocena wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do oceny funkcjonalności wtryskiwacza i integralności elektrycznej okablowania. Biorąc pod uwagę możliwość pogorszenia problemu lub spowodowania niezamierzonych uszkodzeń, zdecydowanie radziłbym skorzystanie z wiedzy wykwalifikowanego warsztatu wyposażonego w niezbędne narzędzia i wiedzę do przeprowadzenia dokładnej oceny i dokonania niezbędnych napraw. Szacowany koszt 250 € jest rozsądny w porównaniu z potencjalnymi kosztami, jeśli zostaną wyrządzone dalsze szkody. Należy pamiętać, że niewłaściwe obchodzenie się z płynem DEF może być szkodliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ok, dzięki za szczegółowe rady i dawkę rzeczywistości! Doceniam, że poświęciłeś czas na wyjaśnienie wszystkiego. Ugryzę haczyk i zabiorę to do warsztatu. Okazało się, że wyjście AdBlue ze zbiornika do jednostki dozującej było rzeczywiście wadliwe! Zastąpili je, wyczyścili błędy i teraz wszystko działa płynnie. Kosztowało mnie to około 250€, dokładnie tak, jak się spodziewałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: