Problem AdBlue w Mercedesie GLS diesel

To brzmi jak poważny problem z AdBlue. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3. System selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) opiera się na płynie do silników Diesla (DEF), który zasadniczo jest AdBlue, aby zmniejszyć emisję tlenków azotu poprzez wtryskiwanie płynu DEF do strumienia spalin. Jeśli system wykryje problem, taki jak pusty zbiornik lub wadliwy wtryskiwacz, może uniemożliwić uruchomienie silnika w celu spełnienia przepisów dotyczących emisji. Czy sprawdziłeś czujnik poziomu płynu DEF? Czy w pobliżu zbiornika AdBlue lub układu wtryskowego czuć jakiś nietypowy zapach? Wyciek może spowodować, że system zarejestruje niski poziom płynu, nawet jeśli pojemność zbiornika jest odpowiednia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Nie sprawdzałem konkretnie czujnika poziomu płynu DEF. Czy to skomplikowane? Nie zauważyłem również żadnych niezwykłych zapachów. Jaki jest cel systemu wtryskowego w odniesieniu do katalizatora SCR i czy problem tam naprawdę może uniemożliwić uruchomienie samochodu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Rola układu wtryskowego jest krytyczna. Precyzyjnie dozuje płyn DEF do strumienia spalin, umożliwiając katalizatorowi SCR konwersję szkodliwych NOx na azot i wodę. Jeśli system podejrzewa usterkę, taką jak zablokowanie lub nieprawidłowa ilość wtrysku, uruchomi błąd. Nie znam systemu Mercedesa, więc nie mogę wyjaśnić procedury sprawdzania czujnika. Polecam wizytę w warsztacie. Wygląda na to, że wyjście AdBlue ze zbiornika do jednostki dozującej jest uszkodzone, jak pan/pani wspomniał/a. Jeśli tak jest, może się pan/pani spodziewać kosztów naprawy w wysokości około 250€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem Mercedesa do warsztatu, a diagnoza potwierdziła, jak podejrzewano, wadliwe wyjście AdBlue ze zbiornika do jednostki dozującej. System kontroli emisji spalin działa teraz poprawnie po wymianie. Państwa rada dotycząca układu wtryskowego i jego związku z katalizatorem SCR pomogła mi lepiej zrozumieć problem.

(Przetłumaczone z Angielski)