Problem ciśnienia doładowania w Corolli

To brzmi jak prawdziwy ból głowy. Gwizd i syczenie, w połączeniu z utratą mocy, wskazują na problem z ciśnieniem doładowania. Sprawdziłeś, czy w wężach lub intercoolerze nie ma widocznych wycieków? Może to być coś prostego, jak pęknięty wąż. Kiedy ostatnio sprawdzałeś elektrozawór sterowania doładowaniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź. Rzuciłem okiem na węże, ale nic nie zwróciło mojej uwagi. Przyznaję, że zawór sterowania doładowaniem to nie jest coś, o czym dużo wiem lub co konkretnie sprawdzałem. Gdzie zwykle się znajduje w Corolli? Czy jest jakiś sposób, żebym sam to przetestował, czy lepiej zabrać to do mechanika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Okej, to ma sens. Szczerze mówiąc, ze wszystkimi tymi objawami narastającymi, zwłaszcza z dławieniem, to trochę więcej niż proste sprawdzenie węża. Ponadto elektrozawory kontroli doładowania mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiedniego sprzętu. Zawór upustowy jest częstym sprawcą w tych przypadkach, a gdy ulegnie awarii, spowoduje wszystkie objawy, które opisujesz. Radziłbym zabrać go do zaufanego warsztatu i zlecić wykonanie pełnej diagnostyki systemu. Jestem prawie pewien, że jest to związane z wadliwym zaworem upustowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałeś rację. Zabrałem to do warsztatu i potwierdzili, że to wada zaworu wastegate, tak jak mówiłeś. Zacytowali mi 860 € za naprawę, co boli, ale przynajmniej wiem już, co się dzieje. Wielkie dzięki za pomoc. Naprawdę to doceniam.

(Przetłumaczone z Angielski)