100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

johannesfire2

Problem czujnika ciśnienia zwrotnego spalin w hybrydzie Mercedes Klasy C

Mój Mercedes C Klasse hybrid z 2014 roku wyświetla kontrolkę ostrzegawczą, dym podczas przyspieszania i niepowodzenie regeneracji DPF. Diagnostyka wskazuje na uszkodzony czujnik ciśnienia zwrotnego spalin. Czy ktoś widział podobne problemy? Czy uszkodzony czujnik ciśnienia może to wszystko powodować, czy też istnieją inne czynniki wpływające na wydajność silnika i kontrolę emisji spalin? Szacowany koszt naprawy to około 245 €. Czy to uczciwa cena?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Hybrydowy Mercedes klasy C z 2014 roku wyświetlał lampkę ostrzegawczą, wydobywał się z niego dym podczas przyspieszania i nastąpiła awaria regeneracji filtra DPF. Diagnostyka wskazała na wadliwy czujnik ciśnienia spalin. Nieregularne odczyty czujnika pod obciążeniem sugerowały, że jest to główny problem. Wymiana czujnika rozwiązała wszystkie objawy, w tym lampkę ostrzegawczą, dym i problemy z regeneracją DPF, przywracając sprawność samochodu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

alexandersmith7

Ciekawy problem. Też jestem właścicielem C Klasse. Twoja sytuacja brzmi strasznie znajomo w odniesieniu do problemu, który miałem jakiś czas temu. Objawy, które opisujesz, kontrolka ostrzegawcza, dym, problem z DPF, wszystkie krzyczą czujnik ciśnienia zwrotnego spalin. Zanim zdecydujesz się na naprawę, czy mógłbyś rozwinąć, jak przeprowadzono diagnostykę? Czy było to proste odczytanie kodu OBDII, czy też przeprowadzono bardziej dogłębną analizę odczytów czujnika przy różnych obciążeniach silnika?

(community_translated_from_language)

johannesfire2 (community.author)

Diagnostyka została przeprowadzona w lokalnym warsztacie. Początkowo użyto standardowego czytnika OBDII, który oznaczył czujnik ciśnienia zwrotnego spalin. Następnie użyto bardziej zaawansowanego narzędzia diagnostycznego do monitorowania wyjścia w czasie rzeczywistym z czujnika podczas zwiększania obrotów silnika. Odczyty były nieregularne i niespójne, co dodatkowo sugeruje wadliwy czujnik. Czy jest to zgodne z Twoim doświadczeniem? Czy zaobserwowałeś również podobne zachowanie czujnika przed jego wymianą? Czy wymiana czujnika ciśnienia rozwiązała wszystkie objawy związane z wydajnością silnika i kontrolą emisji?

(community_translated_from_language)

alexandersmith7

Tak, ten proces diagnostyczny jest zgodny z tym, przez co przeszedłem. Nieregularne odczyty pod obciążeniem są silnym wskaźnikiem. Biorąc pod uwagę Twój opis, wydaje się, że czujnik ciśnienia zwrotnego spalin jest rzeczywiście głównym problemem. Chociaż zawsze rozsądnie jest rozważyć inne możliwości, objawy i diagnostyka wyraźnie wskazują w tym kierunku. Moja rada byłaby taka, aby przystąpić do wymiany czujnika. Jest to stosunkowo niedroga naprawa i powinna rozwiązać Twoje problemy. Sugerowałbym, abyś pozwolił warsztatowi dokonać naprawy. Co o tym myślisz?

(community_translated_from_language)

johannesfire2 (community.author)

Dziękuję za pomocne rady i za podzielenie się swoim doświadczeniem. Wymiana czujnika ciśnienia zwrotnego spalin rzeczywiście rozwiązała wszystkie problemy. Kontrolka ostrzegawcza zniknęła, dym nie pojawia się już podczas przyspieszania, a regeneracja DPF działa teraz prawidłowo. Samochód jeździ jak nowy. Państwa spostrzeżenia były nieocenione w potwierdzeniu diagnozy i dodaniu mi pewności siebie w kontynuowaniu naprawy samochodu. Bardzo dziękuję!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

CKLASSE