Problem czujnika kąta skrętu Ka

Miałem identyczny problem z moim Oplem Astrą z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, są trafne. W moim przypadku okazało się, że przyczyną był wadliwy czujnik kąta skrętu, który wpływał na elektroniczny program stabilizacji toru jazdy. Zanim wymienisz czujnik, sugeruję sprawdzenie ustawienia kół, ponieważ czasami może to powodować podobne problemy. Czy masz jakieś kody błędów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Sam nie mam czytnika kodów, więc nie jestem pewien co do kodów błędów. Ale jeśli kodowanie czujnika kąta skrętu jest wadliwe, czy można to naprawić, czy też cały czujnik należy wymienić?

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim Astrze warsztat potwierdził, że sam czujnik był uszkodzony, co wywoływało błędy elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy. Przekodowanie nie było opcją w moim konkretnym przypadku; wymagana była wymiana. Biorąc pod uwagę Twoje objawy i potencjalny związek z uszkodzonym czujnikiem, polecam zabranie Twojego Ka do warsztatu w celu uzyskania odpowiedniej diagnozy. Mogą oni przeprowadzić dokładną inspekcję i ustalić dokładną przyczynę problemu. Koszt diagnozy jest również znacznie niższy niż tylko wymiana części. Lepiej zapobiegać niż leczyć!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Doceniam radę. Zabrałem Ka do lokalnego mechanika i miałeś rację – czujnik kąta skrętu był rzeczywiście winowajcą. Wymagał wymiany; kodowanie było nieprawidłowe. Całkowity koszt naprawy, łącznie z wymianą czujnika i ustawieniem zbieżności, wyniósł około 195 €. Kierownica wróciła już do normy!

(Przetłumaczone z Angielski)