Problem czujnika wałka rozrządu Mercedes A Klasa Hybrid

To brzmi frustrująco. Miałem podobny problem z czujnikiem w moim starym Audi, ale był to czujnik położenia wału korbowego. Miałem nierówną pracę na biegu jałowym i sporadyczne gaśnięcie. Czy sprawdziłeś wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń lub korozji? Poruszaj złączem podczas pracy silnika ostrożnie, aby sprawdzić, czy bardziej się zatrzymuje. To wskazywałoby na luźne połączenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

To dobry pomysł z poruszaniem złączem. Jakich uszkodzeń powinienem szukać na wiązce przewodów? Nie jestem ekspertem. Czy problem z czujnikiem położenia wału korbowego w Twoim Audi był spowodowany okablowaniem czy samym czujnikiem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Przez uszkodzenie rozumiem postrzępione przewody, pękniętą izolację lub korozję na stykach złącza. Użyj lupy. W moim przypadku był to skorodowany styk złącza. Wyczyściłem go i nałożyłem smar dielektryczny, co pomogło tymczasowo. Ostatecznie wymieniłem czujnik i złącze, ponieważ korozja powróciła. Biorąc pod uwagę objawy i kod błędu, zabrałbym to do warsztatu. Mogą to odpowiednio zdiagnozować i upewnić się, że położenie wałka rozrządu jest prawidłowo wyrównane, jeśli wymieniają czujnik. Lepiej zapobiegać niż leczyć w przypadku hybrydy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Ruszanie złączem nie pomogło. Zabrałem go do warsztatu i miałeś rację: skorodowane piny złącza do czujnika położenia wałka rozrządu. Wyczyścili go, a nierówna praca na biegu jałowym i zmniejszona moc silnika zniknęły. Rachunek wyniósł 95€, w tym nowe złącze i robocizna. Kontrolka silnika zgasła, a samochód znów pracuje płynnie. Doceniam pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)