jakob_thunder4
Problem czujnika wałka rozrządu Mercedes Klasy B
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes klasy B z 2013 roku z silnikiem benzynowym miał problemy z trudnym rozruchem i niską mocą, a błąd czujnika wałka rozrządu wskazywał na potencjalne uszkodzenie połączenia. Problem został zidentyfikowany jako korozja wtyczki czujnika wałka rozrządu. Czyszczenie wtyczki preparatem do czyszczenia styków rozwiązało problem, przywracając moc silnika i eliminując błąd.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
jakob_thunder4 (community.author)
Dzięki za radę! Gdzie była korozja w Twoim Oplu? Czy była na wtyczce czujnika, czy niżej w wiązce przewodów? Jak przetestowałeś to multimetrem?
(community_translated_from_language)
michaelfuchs1
W moim Astrze korozja znajdowała się tuż przy wtyczce czujnika. Użyłem multimetru, aby sprawdzić ciągłość między pinami złącza czujnika a odpowiednimi pinami na złączu ECU. Upewniasz się, że sygnał może przejść przez przewód. Biorąc pod uwagę Twoje objawy i kod błędu, sprawdziłbym to przed wymianą czujnika. Jeśli czyszczenie styków i weryfikacja okablowania nie rozwiąże problemu, prawdopodobnie będziesz musiał zabrać go do warsztatu. Ryzykujesz dalszym uszkodzeniem silnika, jeśli jeździsz z problemami z rozrządem.
(community_translated_from_language)
jakob_thunder4 (community.author)
Mieliście rację! Wtyczka czujnika wałka rozrządu była pełna korozji. Wyczyściłem ją preparatem do czyszczenia styków i silnik działa jak nowy. Koniec z wypadaniem zapłonów i moc wróciła. Dzięki za pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
michaelfuchs1
To brzmi znajomo. Miałem podobny problem ze swoim starym Oplem Astrą, ale to był czujnik wału korbowego. Miałem wypadanie zapłonów i problemy z gaśnięciem silnika. Czujnik nie był problemem; to był skorodowany konektor. Czy sprawdziłeś okablowanie i wtyczkę wchodzącą do czujnika pod kątem uszkodzeń lub korozji? Multimetr może być przydatny do sprawdzenia ciągłości przewodów. Awaria czujnika może być również związana z problemami z rozrządem.
(community_translated_from_language)