Problem czujnika wału korbowego CMAX

Mój Ford CMAX diesel z 2018 roku sprawia mi kłopoty. Kontrolka silnika się świeci i czuję się, jakbym holował kotwicę – poważnie zmniejszona moc silnika i reakcja jest powolna. Zużycie paliwa również znacznie wzrosło. Sprawdziłem już podstawy, takie jak filtr powietrza i oczywiste wycieki. Otrzymuję kod związany z 'Wartością odniesienia wału korbowego do wałka rozrządu', co dla mnie krzyczy problem z rozrządem. Podejrzewam czujnik wału korbowego. Czy ktoś jeszcze to widział?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Problemy z wartościami odniesienia mogą być trudne. Czy zauważyłeś jakieś wypadanie zapłonów lub nierówną pracę na biegu jałowym? Może to być również rozciągnięty łańcuch rozrządu, chociaż jest to mniej powszechne przy zaledwie 22898 km. Czy silnik wydaje jakieś nietypowe dźwięki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Żadnych wypadnięć zapłonu, które mógłbym odczuć, a obroty biegu jałowego wydają się wystarczająco stabilne. Żadnych dziwnych dźwięków, dlatego odchodzę od problemu z łańcuchem rozrządu. Czy wadliwy czujnik wału korbowego naprawdę może powodować wszystkie te objawy, nawet bez widocznych wypadnięć zapłonu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Uszkodzony czujnik wału korbowego z pewnością może powodować te objawy. ECU polega na tym sygnale dla prawidłowej synchronizacji silnika. Bez niego będziesz miał zmniejszoną moc i słabą reakcję. Zleciłbym sprawdzenie tego mechanikowi, który może to prawidłowo zdiagnozować i potwierdzić, czy to czujnik, czy coś innego. Najlepiej nie jeździć tak dużo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z twojej rady i zaniosłem to do mojego lokalnego warsztatu. Okazało się, że to faktycznie czujnik wału korbowego powodował błąd wartości referencyjnej, ostateczny rachunek za naprawę wyniósł 340 €. Doceniam potwierdzenie, zaoszczędziło mi mnóstwo czasu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: