100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

MollerTimo

Problem DPF Ford Transit

Mój Ford Transit z 2010 roku, silnik diesla, wykazuje niepokojące objawy przy 168449 km. Zauważyłem zmniejszoną moc silnika, szczególnie pod górę, i więcej dymu podczas przyspieszania. Podejrzewam filtr cząstek stałych (DPF). Czy ktoś doświadczył podobnych problemów? Przeprowadziłem podstawowe skanowanie OBD, ale nie wyświetlają się żadne konkretne kody błędów DPF, tylko ogólne ostrzeżenie 'system emisji'. Myślę, że może to być zablokowany filtr lub usterka czujnika zakłócająca regenerację.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Ford Transit z 2010 roku z silnikiem Diesla doświadcza spadku mocy i zwiększonego wydzielania dymu, potencjalnie z powodu problemu z filtrem cząstek stałych (DPF). Mimo że podstawowy skan OBD pokazuje tylko ogólne ostrzeżenie "układu emisji", problem może polegać na zablokowanym DPF lub usterce czujnika wpływającej na regenerację. Możliwe przyczyny obejmują wadliwy czujnik różnicy ciśnień lub czujnik temperatury spalin, co może uniemożliwić proces regeneracji. Zaleca się profesjonalną diagnozę w celu dokładnej oceny stanu DPF i rozważenia rozwiązań, takich jak wymuszona regeneracja lub wymiana.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

elizabeth_himmel10

Objawy, które opisujesz, z pewnością wskazują na problem z DPF, zwłaszcza w silniku Diesla z tego rocznika i przebiegu. Czy zauważyłeś ostatnio jakieś zmiany w efektywności zużycia paliwa? Uszkodzony DPF często może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa. Czy jeździsz głównie na krótkich trasach? Ponieważ nie pozwalają one DPF-owi na wystarczające nagrzanie się w celu skutecznej regeneracji.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Wydajność paliwowa wydaje się nieco spaść. Jeśli chodzi o podróże, to mieszanka, może ostatnio więcej krótkich. Jaki rodzaj usterki czujnika mógłby to spowodować, jeśli to nie tylko zablokowany DPF? Czy uszkodzony czujnik zatrzymałby proces regeneracji od samego początku?

(community_translated_from_language)

elizabeth_himmel10

Uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego jest częstą przyczyną; monitoruje on różnicę ciśnień w poprzek DPF w celu określenia obciążenia sadzą. Jeśli dostarcza nieprawidłowe odczyty, ECU może nie zainicjować regeneracji. Podobnie, awaria czujnika temperatury spalin również może zapobiec regeneracji. Biorąc pod uwagę objawy i Państwa wysiłki, zalecana jest profesjonalna diagnoza. Warsztat może przeprowadzić wymuszoną regenerację lub dokładniej ocenić stan DPF. Wymiana DPF może być dość kosztowna. Należy pamiętać, że układy wydechowe stają się coraz bardziej zaawansowane.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Rozumiem, dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie. Doceniam radę dotyczącą czujników; daje mi to lepsze zrozumienie potencjalnych przyczyn. Zarezerwuję to w warsztacie w celu przeprowadzenia odpowiedniej diagnostyki. Ostatecznie kosztowało mnie to 1550 € za nowy DPF. Na zdrowie.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

TRANSIT