Problem elektryczny CLK Zacisk Trzydzieści

To brzmi znajomo! Miałem podobnego gremlina w moim CLK, chociaż mój jest trochę nowszy. Problemy z zaciskiem 30 są paskudne. Zdecydowanie sprawdź najpierw akumulator, ale nie wykluczaj stacyjki. Uszkodzona skrzynka bezpieczników też może powodować problemy! Czy testowałeś spadki napięcia na bezpiecznikach? To może wskazać obwód, który powoduje problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Nie testowałem jeszcze spadków napięcia na bezpiecznikach, ale to doskonała sugestia. Czy mógłbyś rozwinąć, jak przeprowadziłeś ten test w swoim CLK? Jakie konkretne bezpieczniki polecasz sprawdzić w pierwszej kolejności?

(Przetłumaczone z Angielski)

Testowanie spadku napięcia jest dość proste. Będziesz potrzebować multimetru. Zasadniczo ustawiasz go na miliwolty (mV) i sprawdzasz obie strony każdego bezpiecznika, gdy obwód jest obciążony. Znaczący spadek napięcia (np. powyżej 50 mV) wskazuje na nadmierny opór i potencjalny problem w tym obwodzie. Zacząłbym od bezpieczników związanych z zapłonem i pompą paliwa. Szczerze mówiąc, jeśli nie czujesz się zbyt pewnie w diagnostyce elektrycznej, warto zlecić to warsztatowi. Może to zaoszczędzić bólu głowy i potencjalnych uszkodzeń. Naprawa mojego kosztowała mnie około 290 €.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam Państwa szczegółowe wyjaśnienia i rady. Biorąc pod uwagę potencjalne komplikacje, zdecydowałem się zabrać pojazd do zaufanego warsztatu w celu przeprowadzenia dokładnej diagnozy i naprawy. Znajomość potencjalnych obszarów problemowych, takich jak stacyjka, skrzynka bezpieczników i potencjalne problemy z zasilaniem powodujące spadek napięcia, niewątpliwie pomoże im w ocenie.

(Przetłumaczone z Angielski)