gertmystic1
Problem filtra cząstek stałych w silniku Diesla Mercedes Klasy V
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes klasy V z 2002 roku doświadcza utraty mocy i wydobywa się z niego dym, potencjalnie z powodu problemu z filtrem cząsteczek stałych (DPF). Samochód głównie odbywa krótkie podróże, co może uniemożliwiać prawidłową regenerację DPF, prowadząc do jego zatkania. Pomimo braku świateł ostrzegawczych, objawy sugerują zapchany DPF, a profesjonalna diagnostyka potwierdziła potrzebę wymiany filtra. Zaleconym rozwiązaniem było wymienienie wadliwego DPF, aby rozwiązać problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
gertmystic1 (community.author)
Samochód wykonuje głównie krótsze podróże, co rozumiem, że nie jest idealne dla regeneracji. Na desce rozdzielczej nie pojawiły się żadne kontrolki ostrzegawcze, co jest dziwne. Czy możliwe jest, że DPF jest zablokowany nawet bez kontrolki ostrzegawczej? A jeśli tak, czy czyszczenie DPF jest realną opcją, czy też rozważam całkowitą wymianę filtra?
(community_translated_from_language)
juliusfriedrich3
Rzeczywiście, możliwe jest, że DPF jest zablokowany nawet bez zapalenia się kontrolki ostrzegawczej, szczególnie przy takim stylu jazdy, jaki prowadzisz. Brak dłuższych podróży uniemożliwia DPF osiągnięcie temperatury niezbędnej do skutecznej regeneracji. W moim przypadku z Meganem, brak kontrolek ostrzegawczych początkowo mnie zmylił. Jeśli chodzi o czyszczenie DPF w porównaniu z wymianą filtra, czyszczenie może być czasami rozwiązaniem tymczasowym, ale jego skuteczność zależy od stopnia zablokowania. Biorąc pod uwagę wiek Twojego Mercedesa i potencjalne nieodwracalne uszkodzenie filtra oleju napędowego, rozsądne może być poszukiwanie profesjonalnej oceny diagnostycznej. Sugerowałbym zabranie samochodu do renomowanego warsztatu wyposażonego w sprzęt do obsługi problemów z DPF; mogą oni dokładnie zdiagnozować problem i doradzić najlepszy sposób postępowania. Ostatecznie potrzebowałem wymiany filtra.
(community_translated_from_language)
gertmystic1 (community.author)
Skorzystałem z twojej rady i zawiozłem samochód do warsztatu. Okazało się, że DPF rzeczywiście był uszkodzony i zalecili wymianę filtra. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 1550 €. Mam nadzieję, że to na dobre rozwiąże problem.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
VKLASSE
juliusfriedrich3
Spotkałem podobny problem z moim starym Renault Megane, chociaż to nie był dokładnie ten sam rocznik. Opisane przez Ciebie objawy, zmniejszona moc i dym, z pewnością wskazują na potencjalny problem z filtrem cząstek stałych. Pomyśl o DPF jako o płucach Twojego samochodu; jeśli się zatkają, będzie miał problemy z oddychaniem. Regeneracja to w zasadzie próba oczyszczenia tych płuc przez samochód. Czy samochód miał szansę na przeprowadzenie regeneracji? Czy wykonujesz dużo krótkich podróży, czy głównie długie? Ponadto, czy zapaliła się jakaś lampka ostrzegawcza związana z silnikiem lub układem wydechowym?
(community_translated_from_language)