Problem immobilizera Interstar

Brzmi znajomo. Miałem podobne problemy z uruchomieniem mojego starego Peugeota. Objawy były identyczne; silnik uruchamiał się na krótko, a następnie gasł. Kody błędów wskazywały również na immobilizer. Może to być kluczyk tracący sygnał lub usterka w samym module immobilizera. Czy próbowałeś użyć zapasowego kluczyka, jeśli go masz? To mogłoby wykluczyć uszkodzony chip transpondera w kluczyku, którego aktualnie używasz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, wypróbowałem zapasowy kluczyk i robi dokładnie to samo. To wskazuje na to, że kluczyk nie jest wadliwy, a przynajmniej oba kluczyki są wadliwe, w co wątpię. Gdzie radziłbyś mi szukać dalej? Czy jest coś, co mogę łatwo przetestować, zanim będę musiał przyznać się do porażki i oddać to mechanikowi?

(Przetłumaczone z Angielski)

Okej, jeśli oba klucze wykazują takie samo zachowanie, to praktycznie wyklucza prosty problem z kluczem. Bardziej prawdopodobny jest problem z samym systemem immobilizera. Ponieważ już zeskanowałeś w poszukiwaniu kodów błędów i pokazuje błąd immobilizera, następnym krokiem jest zwykle bardziej dogłębna diagnostyka. W tym miejscu sprawy stają się nieco trudne bez odpowiednich narzędzi. Może to być problem z okablowaniem, wadliwy moduł immobilizera, a nawet problem z ECU (Engine Control Unit), który uniemożliwia autoryzację uruchomienia silnika. Moim zdaniem: najlepiej zabrać to do kogoś, kto ma odpowiedni sprzęt diagnostyczny. Mogą zagłębić się w elektronikę samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Wygląda na to, że byłem w błędzie. Zdecydowałem się i zawiozłem go do warsztatu. Okazało się, że klucz wymagał ponownego zaprogramowania, tak jak początkowo myślałem, ale był to głębszy problem, którego nie mogłem naprawić w domu. Kosztowało mnie 45€, ale przynajmniej znowu działa!

(Przetłumaczone z Angielski)