Problem przegrzewania się Mercedesa Klasy G

Ciekawy problem. Miałem podobny problem w moim starszym BMW serii 5. Okazało się, że wadliwy czujnik masy powietrza powodował przegrzewanie i coś, co wydawało się problemem z zaworem obejściowym. Sprawdziłeś już to? Czy zauważasz jakieś nietypowe obroty biegu jałowego lub zawahania podczas przyspieszania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za odpowiedź. Przepływomierz powietrza został sprawdzony i wydaje się normalny. Czy mógłbyś rozwinąć konkretne objawy, które zaobserwowałeś w swoim BMW, w szczególności wszelkie korelacje z układem podciśnienia lub wydajnością paliwową? Być może bardziej szczegółowe porównanie mogłoby rzucić światło na potencjalną paralelę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, więc objawami były nierówna praca na biegu jałowym i zauważalny spadek wydajności paliwowej. Utrata mocy była również obecna, zwłaszcza pod górę. Pomyśl o tym jak o efekcie domina, jedno wyzwala drugie. Jeśli czujnik jest w porządku i nadal obserwujesz te problemy, radziłbym zlecić wykonanie diagnostyki przez renomowany warsztat w celu wykluczenia wszelkich wycieków podciśnienia lub innych problemów podstawowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam Twoje spostrzeżenia. To skłoniło do bardziej szczegółowego dochodzenia. Problem był rzeczywiście drobnym wyciekiem podciśnienia. Błąd zaworu obejściowego był efektem wtórnym, jak początkowo podejrzewano. Naprawa została objęta gwarancją, co skutkowało brakiem kosztów. Dziękuję za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)