kevin_silver1
Problem silnika diesla klasy E
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes klasy E z silnikiem Diesla z 2013 roku miał zaświeconą kontrolkę "Check Engine", szarpał podczas przyspieszania, wydawał gwiżdżące i syczące dźwięki, miał zwiększone zużycie paliwa i zmniejszoną moc. Podejrzewaną przyczyną był wadliwy czujnik ciśnienia doładowania lub jego połączenie. Po sprawdzeniu przewodów i połączeń bez stwierdzenia oczywistych problemów, zalecono skorzystanie z profesjonalnej pomocy. Warsztat zdiagnozował i rozwiązał problem poprzez wymianę wadliwego czujnika ciśnienia doładowania i naprawę uszkodzonego połączenia kablowego, przywracając sprawność samochodu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
kevin_silver1 (community.author)
Doceniam Twoje spostrzeżenia. Sprawdziłem węże i połączenia, ale nie znalazłem żadnych oczywistych problemów. Nie mogę również sprawdzić kodu błędu w tej chwili. Czy rozwiązałeś swój podobny problem samodzielnie, czy też zabrałeś go do warsztatu? Jeśli skorzystałeś z warsztatu, czy możesz podzielić się szczegółami naprawy i kosztem?
(community_translated_from_language)
bernd_sky1
Ok, jeśli nie możesz znaleźć żadnych oczywistych uszkodzeń węży i nie masz czytnika kodów, poważnie rozważyłbym oddanie go do warsztatu. Spędziłem mnóstwo czasu grzebiąc przy swoim, ścigając to, co myślałem, że jest wyciekiem doładowania i ostatecznie uszkodziłem coś innego, ponieważ nie wiedziałem, co robię. To prawdopodobnie coś prostego, jak pęknięty wąż, który trudno zobaczyć, a nawet po prostu wadliwy czujnik doładowania, jak podejrzewałeś. Powinni być w stanie szybko ustalić dokładną przyczynę za pomocą swoich narzędzi diagnostycznych. Ponadto mogą prawidłowo przetestować turbosprężarkę, aby upewnić się, że nie jest uszkodzona. Oszczędź sobie potencjalnego bólu głowy i zasięgnij profesjonalnej opinii. Jestem prawie pewien, że może to być związane z czujnikiem doładowania turbosprężarki.
(community_translated_from_language)
kevin_silver1 (community.author)
Doceniam podzielenie się swoim doświadczeniem. Zabrałem samochód do warsztatu i miałeś całkowitą rację. Okazało się, że był to wadliwy czujnik ciśnienia doładowania, a połączenie kablowe rzeczywiście było uszkodzone. Czujnik został wymieniony, połączenie naprawione, a kontrolka silnika zgasła. Samochód znów działa płynnie, a szarpanie i syczenie zniknęły. Całkowity koszt wyniósł 95 €, tak jak szacowałem. Twoje wskazówki były nieocenione w pomaganiu mi w zdiagnozowaniu problemu i jego rozwiązaniu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
EKLASSE
bernd_sky1
Wow, brzmi znajomo. Miałem prawie identyczne objawy w mojej E Klasie, pomijając gwizd, ale syczenie zdecydowanie było obecne. Kontrolka silnika i szarpanie podczas przyspieszania doprowadzały mnie do szału. Postawiłbym pieniądze na to, że to wyciek doładowania gdzieś w układzie turbosprężarki. Gwiżdżenie może być jak najbardziej uciekającym powietrzem. Czy sprawdziłeś wszystkie węże i połączenia wokół turbosprężarki i intercoolera pod kątem pęknięć lub poluzowań? Pęknięty wąż to prawdopodobnie najłatwiejsza i najtańsza naprawa. W przeciwnym razie tak, może to być sam czujnik doładowania, który podaje fałszywe odczyty, co psuje system zarządzania silnikiem. Jakie kody odczytujesz z kontrolki silnika? To da ci znacznie lepsze pojęcie o tym, co się dzieje. Czy doładowanie turbosprężarki faktycznie się włącza?
(community_translated_from_language)