marcrichter1
Problem z akumulatorem Renault Wind
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Właściciel Renault Wind z 2010 roku miał problemy ze słabym akumulatorem i migającymi światłami, podejrzewając, że przyczyną może być czujnik akumulatora. Problem został potwierdzony poprzez sprawdzenie napięcia akumulatora, które powinno wynosić około 12,6 V przy wyłączonym silniku i od 13,7 do 14,7 V podczas pracy. Rozwiązanie polegało na wymianie wadliwego czujnika akumulatora, co rozwiązało problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
marcrichter1 (community.author)
Okej, dzięki! Jak to dokładnie zrobić? Gdzie powinno być napięcie w obu przypadkach? Czy jest jakiś konkretny zakres, którego powinienem szukać?
(community_translated_from_language)
jessicastar1
Sprawny akumulator powinien wskazywać około 12,6 V po wyłączeniu. Podczas pracy napięcie powinno być wyższe, około 13,7 do 14,7 V, co wskazuje, że alternator ładuje akumulator. Biorąc pod uwagę objawy i jeśli te odczyty napięcia są nieprawidłowe, prawdopodobnie jest to czujnik akumulatora. Rozważ zabranie go do warsztatu w celu diagnostyki.
(community_translated_from_language)
marcrichter1 (community.author)
Bardzo dziękuję! Skorzystałem z Twojej rady i poszedłem do warsztatu. Okazało się, że to CZUJNIK baterii! Wymiana kosztowała mnie 315€. Wszystko działa teraz świetnie. Doceniam pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
WIND
jessicastar1
Możliwe, że problemem jest czujnik baterii. Czy sprawdziłeś napięcie akumulatora, gdy silnik jest wyłączony i gdy pracuje? To może dostarczyć więcej informacji.
(community_translated_from_language)