Problem z Audi A3 wskazuje na zawór regulacji biegu jałowego

Miałem podobny problem z moim Audi A4 2.0 TSI z 2015 roku. Praca silnika na biegu jałowym była bardzo niestabilna, a problem z gaśnięciem silnika nasilał się z czasem, zwłaszcza gdy silnik był rozgrzany. Po początkowych błędnych diagnozach mój warsztat znalazł przyczynę: korpus przepustnicy i układ zaworów powietrza były mocno zanieczyszczone. Nagromadzony węgiel powodował nieregularny przepływ powietrza, co prowadziło do niestabilnej prędkości obrotowej biegu jałowego. Kompletna naprawa obejmowała: Profesjonalne czyszczenie korpusu przepustnicy, Odkażanie układu dolotowego powietrza, Wymianę zaworu regulacji biegu jałowego, Ponowną kalibrację systemu Całkowity koszt wyniósł 425 euro za części i robociznę. Od czasu naprawy praca silnika na biegu jałowym jest płynna, a kontrolka check engine nie powróciła. Aby lepiej pomóc w sprawie, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Kiedy był ostatni serwis korpusu przepustnicy, Wszelkie inne objawy poza zgaśnięciem, Czy zgaśnięcie występuje częściej w określonych warunkach (zimna/gorąca pogoda, włączona/wyłączona klimatyzacja) Regularne czyszczenie korpusu przepustnicy jest często pomijane w harmonogramach konserwacji, ale ma kluczowe znaczenie dla tych silników, aby zapobiec zgaśnięciu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mam 156474 KM na zegarze i po zobaczeniu Twojej odpowiedzi podejrzewam, że mamy ten sam problem. Moje objawy zaworu IAC są dokładnie takie same, niestabilna praca na biegu jałowym i gaśnięcie silnika, szczególnie po rozgrzaniu. Sprawdziłem dokumentację serwisową i zauważyłem, że korpus przepustnicy nigdy nie był czyszczony, odkąd kupiłem samochód. Zdecydowanie sprawdzę zarówno czyszczenie, jak i zawór IAC. Koszt 425 euro wydaje się rozsądny za kompletną naprawę. Nawiasem mówiąc, mój samochód działa również nierówno, gdy włączona jest klimatyzacja, co jest kolejnym znakiem wskazującym na układ zaworu powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Te objawy zdecydowanie odzwierciedlają to, czego doświadczyłem w moim A4. Problem z klimatyzacją, o którym wspomniałeś, jest szczególnie wymowny, mój samochód miał również zauważalną nierówną pracę na biegu jałowym, gdy działała klimatyzacja, która całkowicie zniknęła po serwisie układu zaworów powietrza. Przy przebiegu 156474 KM i braku wcześniejszego czyszczenia korpusu przepustnicy, nagar prawie na pewno przyczynia się do zgaśnięcia silnika. Moje problemy z biegami jałowymi zaczęły się przy podobnym przebiegu. Szybka rada z mojego doświadczenia: podczas wymiany zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego, zleciłem kompletne czyszczenie układu dolotowego powietrza. Technik pokazał mi osady węgla, które usunęli, szokujące było to, jak wiele nagromadziło się, poważnie ograniczając prawidłowy przepływ powietrza. Możesz również rozważyć sprawdzenie czujnika masowego przepływu powietrza, w moim przypadku był on stosunkowo czysty, ale słyszałem od innych, że może on również wpływać na prędkość biegu jałowego, gdy jest brudny. Diagnostyka w tym zakresie została wliczona w koszt usługi 425 euro. Zdecydowanie polecam szybkie załatwienie sprawy, moje gaśnięcie silnika stopniowo się pogarszało, zanim je naprawiłem, a te kwestie rzadko rozwiązują się same.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy pasują do tego, czego doświadczyłem, niestabilna prędkość biegu jałowego i zgaśnięcie silnika, szczególnie po rozgrzaniu. Problemy z zaworem powietrza i nierówna praca z AC dokładnie pasują do mojej sytuacji. Mój przebieg to 156474 KM, a sprawdzenie dokumentacji pokazuje, że nigdy nie wykonano serwisu korpusu przepustnicy. To plus twoje doświadczenie potwierdzają, że powinienem sprawdzić zarówno zawór czyszczący, jak i zawór regulacji biegu jałowego. Cena 425 euro za kompletną naprawę wydaje się uczciwa. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć, kiedy działa klimatyzacja, silnik zaczyna pracować bardzo nierówno na biegu jałowym. Na podstawie opisu wydaje się, że jest to kolejny typowy objaw problemów z układem zaworów powietrza. Sugerowane przez Ciebie czyszczenie korpusu przepustnicy i ponowna kalibracja systemu ma wiele sensu, biorąc pod uwagę wiek i przebieg. W przyszłym tygodniu oddam samochód do serwisu, zanim zgaśnięcia silnika się nasilą. Dzięki za szczegółowe informacje o tym, czego można się spodziewać po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)