Problem z Bluetooth w VW Scirocco po wizycie u podejrzanego mechanika

Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Golfem GTI z 2013 roku w zeszłym miesiącu. Usterki elektryczne w tych jednostkach często wynikają z wadliwego modułu sterującego lub zakłóceń sygnału z innych komponentów w układzie zapłonowym. Głowica jednostki całkowicie traciła łączność Bluetooth co kilka uruchomień. Po odpowiedniej diagnostyce okazało się, że główny moduł sterujący miał zdegradowane połączenie masy, powodując błędy komunikacji z systemem informacyjno-rozrywkowym. Usterka elektryczna w rzeczywistości wpływała na wiele systemów, a nie tylko na funkcje rozrywkowe. Naprawa wymagała wyjęcia jednostki głównej, naprawy skorodowanych punktów masy i wykonania pełnego resetu systemu za pomocą specjalistycznych narzędzi diagnostycznych VW. To nie jest szybka naprawa polegająca na skasowaniu kodów błędów, wymaga odpowiedniego przetestowania układów elektrycznych i weryfikacji wszystkich funkcji modułu sterującego. Jest to naprawa o średnim stopniu trudności, ponieważ obejmuje pracę z krytycznymi komponentami elektronicznymi, które współpracują z różnymi systemami pojazdu. Kwalifikowany warsztat potrzebuje specjalistycznego sprzętu diagnostycznego producenta, aby prawidłowo rozwiązać te problemy z łącznością. Zdecydowanie sugeruję znalezienie warsztatu specjalizującego się w układach elektrycznych VW, a nie zwykłego mechanika. Objaw może wydawać się nieistotny, ale nieprawidłowe naprawy mogą prowadzić do poważniejszych usterek elektrycznych w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Miałem prawie identyczne objawy z moim Scirocco, łączność po prostu umarła jednego dnia, a kontrolka silnika zaczęła migać przerywanie. Bardzo się cieszę, że ktoś inny znalazł rozwiązanie tych problemów elektrycznych. Jestem tylko ciekaw, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała naprawa w twoim specjalistycznym warsztacie? I czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy połączenia masy? Mój lokalny warsztat zażądał ode mnie 400€ tylko za diagnozę, co wydaje się drogie. Zastanawiam się, czy spróbować w ASO, ponieważ mogą mieć lepsze narzędzia diagnostyczne, ale ich stawki są zazwyczaj kosmiczne. Czy pojawiły się jakieś długotrwałe problemy po naprawie, na które powinienem uważać?

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa wyszła idealnie. Zapłaciłem tylko 45€, ponieważ usterka elektryczna sprowadzała się do nieprawidłowego sparowania urządzenia w module sterującym, a nie do usterki sprzętowej. Brak ograniczeń funkcjonalnych od zakończenia naprawy. Moje początkowe obawy dotyczące poważnych usterek elektrycznych okazały się przesadzone. Specjalista użył swoich narzędzi diagnostycznych, aby prawidłowo zidentyfikować błąd komunikacji między systemem infotainment a telefonem, a następnie przeprowadził pełny reset i rekonfigurację. Znacznie prostsze niż problem z połączeniem masy, który początkowo podejrzewałem. Kluczem było znalezienie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym, aby prawidłowo przeanalizować te systemy elektroniczne, a nie tylko skasować kody błędów. W Pańskiej sytuacji, ta wycena diagnostyki za 400€ wydaje się wygórowana. Chociaż dealerzy posiadają odpowiednie narzędzia, wielu niezależnych specjalistów VW potrafi poradzić sobie z tymi problemami związanymi z systemem infotainment i elektryką po bardziej rozsądnych cenach. Ważne jest, aby upewnić się, że dysponują możliwościami diagnostycznymi specyficznymi dla producenta.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem zaktualizować wszystkich o tym, jak się to skończyło. W końcu naprawiłem mojego Scirocco i nauczyłem się kilku cennych lekcji na temat radzenia sobie z usterkami elektrycznymi. Znalazłem specjalistyczny warsztat VW, który zażądał 150 € za pełny skan diagnostyczny. Odkryli, że usterka była faktycznie związana z wadliwym przewodem masowym w pobliżu akumulatora, co powodowało nietypowe problemy elektryczne, w tym problemy z łącznością. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 €, w tym robociznę i części. Musieli usunąć niektóre elementy wykończenia, aby uzyskać dostęp do okablowania, usunąć korozję i zainstalować nowy przewód masowy. Następnie przeprowadzili pełny reset systemu za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego VW. Minęły już około dwa tygodnie, system infotainment działa idealnie i nie ma już żadnych kodów błędów. Problem z kontrolką silnika również całkowicie zniknął. Bardzo się cieszę, że pominąłem ten pierwszy warsztat z ich opłatą diagnostyczną w wysokości 400 €. Najważniejszy wniosek: problemy elektryczne wymagają prawidłowej diagnozy za pomocą odpowiedniego sprzętu. Nietypowe kasowanie kodów i podstawowe kontrole tylko marnują pieniądze. Warto znaleźć kogoś, kto naprawdę rozumie te systemy, zamiast wymieniać części na chybił trafił.

(Przetłumaczone z Angielski)