barbaradavis1

Problem z ciśnieniem doładowania w Seat Exeo

Posiadam Seata Exeo, zbudowanego w 2008 roku, z silnikiem benzynowym, który obecnie wskazuje 157578 km na liczniku. Obserwuję szereg objawów, które silnie sugerują usterkę siłownika ciśnienia doładowania. Zapaliła się kontrolka "Check Engine", a temu towarzyszy zauważalne zmniejszenie mocy silnika i dość przygnębiająca jego bezwładność. Ponadto zauważyłem dziwny gwizd, połączony z dość alarmującym, głośnym syczeniem podczas przyspieszania. Od czasu do czasu silnik ma nawet tendencję do gasnięcia na biegu jałowym, a zużycie paliwa wydaje się zauważalnie wzrosnąć. Czy może to być spowodowane wadliwym zaworem obejściowym elektrycznym, powodującym awarię zaworu upustowego turbosprężarki i ostatecznie prowadzącym do nieszczelności doładowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Przykro mi słyszeć o problemach, z którymi się zmagasz w swoim Seacie Exeo. Twoje objawy brzmią dość nieprzyjemnie. Co zabawne, miałem podobny problem ze swoim starym Renault Megane, chociaż był to diesel. Kontrolka "Check engine", zmniejszona moc i dziwny świst wskazywały na nieszczelność doładowania. Czy możliwe, że zawór wykonawczy jest uszkodzony i powoduje wadliwe działanie zaworu upustowego turbosprężarki? Czy miałeś okazję sprawdzić węże pod kątem widocznych uszkodzeń?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szybką odpowiedź. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem z Renault Megane. Kiedy mówisz "sprawdź węże", czy mógłbyś może wyjaśnić, na które konkretne węże powinienem zwrócić uwagę? Ponadto, czego dokładnie powinienem szukać pod względem "oczywistych oznak uszkodzenia"? Czy wystarczy prosta kontrola wzrokowa, czy też potrzebny będzie bardziej specjalistyczny sprzęt?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeśli chodzi o węże, skup się na tych podłączonych do turbosprężarki i chłodnicy powietrza doładowującego (intercoolera). Oczywiste oznaki uszkodzenia mogą obejmować pęknięcia, rozdarcia lub nawet luźne połączenia. Wizualna inspekcja powinna wystarczyć do zidentyfikowania poważniejszych problemów. Należy jednak pamiętać, że diagnozowanie problemów z turbosprężarką bez odpowiednich narzędzi i doświadczenia może być trudne. Biorąc pod uwagę zakres objawów, których doświadczasz, i potencjalny syczący dźwięk oraz gaśnięcie silnika, prawdopodobnie rozsądne byłoby skonsultowanie się z wykwalifikowanym mechanikiem. Będzie mógł przeprowadzić dokładną diagnozę i wskazać dokładną przyczynę usterki siłownika ciśnienia doładowania. Myślę, że to byłby dobry punkt wyjścia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Serdecznie dziękuję za poświęcony czas i podzielenie się swoim doświadczeniem. Wygląda na to, że moje podejrzenia były słuszne. Oddałem samochód do zaufanego warsztatu, a po dokładnych oględzinach potwierdzili, że wadliwy był elektryczny zawór bypassu, powodując błąd siłownika ciśnienia doładowania. Został wymieniony i samochód znowu jeździ płynnie. Naprawa kosztowała mnie około 250€. Cieszę się, że sprawa jest już załatwiona. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: