williice17
Problem z ciśnieniem doładowania w silniku Diesla Mercedes Klasy B
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Mercedes klasy B z 2006 roku doświadcza problemu z ciśnieniem doładowania, charakteryzującego się zaświeceniem się kontrolki "Check Engine", utratą mocy, zwiększonym spalaniem paliwa i nietypowymi dźwiękami, takimi jak gwizdanie i syczenie. Problem może być związany z turbosprężarką, a konkretnie z wadliwym zaworem upustowym, lub ewentualnie z problemami z przewodami lub czujnikiem MAP. Po zabraniu samochodu do warsztatu, problem został potwierdzony jako wadliwy zawór upustowy, który został naprawiony, rozwiązując problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
williice17 (community.author)
Dzięki za odpowiedź. Zawór wastegate... Sprawdzę. Gdzie znajduje się czujnik MAP?
(community_translated_from_language)
marieschubert25
W moim Skodzie było to w pobliżu kolektora dolotowego. Ale szczerze mówiąc, diagnozowanie problemów z kontrolą doładowania może być trudne bez odpowiednich narzędzi. Uszkodzony zawór upustowy w samej turbosprężarce jest częstą przyczyną. Jeśli nie czujesz się komfortowo grzebiąc zbyt dużo, sugerowałbym oddanie tego do sprawdzenia w warsztacie. Mogą oni prawidłowo przetestować turbosprężarkę i system kontroli doładowania.
(community_translated_from_language)
williice17 (community.author)
Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację - to był zawór wastegate. Naprawa kosztowała mnie 860€. Przynajmniej teraz jest naprawione!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
marieschubert25
Brzmi znajomo! Miałem podobne problemy z moją starą Skodą Octavią (TDI). Zmniejszona moc, gwizd... okazało się, że to wadliwy zawór wastegate. Czy sprawdziłeś węże idące do turbosprężarki, intercoolera i przepustnicy? Również wadliwy czujnik MAP może powodować podobne objawy. Warto rzucić okiem, zanim zabierzesz się za wymianę całej turbosprężarki.
(community_translated_from_language)