Problem z czujnikiem akumulatora w VW Polo powodujący problemy z rozruchem

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Golf z 2013 roku zeszłej zimy. Mając trochę doświadczenia w pracy nad samochodami VW, natychmiast rozpoznałem te objawy. Powolne kręcenie rozrusznikiem i migające światła wskazywały na problemy z regulacją napięcia akumulatora. Mimo że mój akumulator był dobrze naładowany, czujnik napięcia dostarczał nieprawidłowych odczytów do układu elektrycznego samochodu, powodując nieregularne zachowanie. Po tygodniowym monitorowaniu stanu akumulatora za pomocą multimetru, odczyty były niespójne, mimo że akumulator był w pełni sprawny. Warsztat przeprowadził pełną diagnostykę układu elektrycznego i potwierdził, że czujnik napięcia akumulatora jest uszkodzony. Naprawa polegała na wymianie czujnika napięcia i ponownej kalibracji układu ładowania. Łączny koszt wyniósł 315€, w tym części i robocizna. Od tego czasu rozruch jest płynny, a systemy elektryczne działają perfekcyjnie. W Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się: aktualnymi odczytami napięcia akumulatora, jeśli je posiadasz, informacją, czy świeci się kontrolka „check engine”, wszelkimi kodami błędów z ostatnich diagnostyk, informacją, czy zauważasz problem częściej w określonych warunkach pogodowych. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają tym, które ja doświadczyłem i czy podejście do konserwacji akumulatora, które zadziałało w moim przypadku, może pomóc w Twojej sytuacji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za tak szczegółową opinię. W zeszłym miesiącu miałem właśnie wykonany serwis 95000 km. Podczas pomiaru napięcia baterii waha się ono między 12,1 V a 14,8 V, co wydaje się nietypowo duże. Brak kontrolki „check engine”, ale za pomocą skanera wykryłem kod błędu P0622. Zimna pogoda zdecydowanie pogarsza sytuację, poniżej 5° rozruch jest naprawdę oporny. Odczyty z czujnika napięcia są wszędzie, podobnie jak w Twoim przypadku. Zamierzam zarezerwować wizytę w warsztacie, ponieważ objawy są bardzo podobne. Koszt wymiany czujnika wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę czas potrzebny na diagnozę. Dla każdego, kto będzie szukał tego problemu później, przed wymianą części należy upewnić się, że przeprowadzono prawidłowy test napięcia akumulatora. Wadliwy czujnik może maskować inne problemy z układem ładowania.

(community_translated_from_language)

Patrząc na odczyty napięcia, to dokładnie ten sam wzorzec, jaki widziałem w moim Golfie. Te wahania między 12,1 V a 14,8 V to klasyczny objaw wadliwego czujnika napięcia akumulatora. Kod błędu P0622 również potwierdza to, co wykazała moja diagnostyka, problem z uzwojeniem wzbudzenia generatora/złączem F. Niskie napięcie podczas zimnych rozruchów idealnie pasuje do moich doświadczeń. Czujnik akumulatora podaje nieprawidłowe odczyty do układu ładowania, więc nie może on prawidłowo regulować napięcia wyjściowego, szczególnie w warunkach zimna. Moje odczyty napięcia były podobnie nieregularne przed naprawą, oscylując między 11,9 V a 14,9 V. Warsztat potwierdził, że czujnik akumulatora wysyłał nieprawidłowe dane do sterownika ECU, powodując nadmierną kompensację alternatora. Koszt naprawy 315 € był wart każdej złotówki. Nie tylko wymieniono czujnik akumulatora, ale także przeprowadzono pełną kalibrację układu ładowania. To rozwiązało zarówno problemy z rozruchem, jak i migające światła całkowicie. Ponieważ niedawno miałeś wykonaną usługę serwisową, akumulator i alternator są prawdopodobnie w porządku. Wymiana czujnika napięcia powinna rozwiązać Twoje problemy, tak jak to zrobiła w moim przypadku. Tylko upewnij się, że po wymianie przeprowadzą prawidłową kalibrację.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację. Chciałem tylko zamknąć temat tej sprawy. Dzisiaj sprawdziłem samochód, a diagnoza potwierdziła, że wadliwy był czujnik napięcia akumulatora. Odczyty były dokładnie takie, jak omawialiśmy, dzikie wahania między 12,1 V a 14,8 V. Warsztat przeprowadził pełną diagnostykę pojazdu i nie stwierdził żadnych innych problemów z układem ładowania. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 295€, co obejmowało: nowy czujnik napięcia akumulatora, kalibrację systemu, pełne testy elektryczne. Po naprawie rozruch na zimno jest idealny, a światła już nie migają. Konserwacja akumulatora będzie teraz łatwiejsza dzięki dokładnym odczytom napięcia. Właściwy ładunek akumulatora jest utrzymywany stale, nawet w chłodne dni. Dobra nauczka na temat znaczenia właściwej diagnozy. To, co wydawało się potencjalnym problemem z akumulatorem, okazało się tylko wadliwym czujnikiem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w ukierunkowaniu mnie w tym problemie elektrycznym.

(community_translated_from_language)