100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

emma_shadow1

Problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego w Skodzie Karoq

Piszę w celu zgłoszenia problemu z moim Škodą Karoq z 2020 roku, z silnikiem benzynowym, który obecnie ma przebieg około 191128 km. Zapaliła się kontrolka "Check Engine", a temu towarzyszy zauważalne zmniejszenie mocy silnika i nierówna praca silnika. Diagnostyka wykazała usterkę związaną z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego. Biorąc pod uwagę objawy i kod błędu, dominująca hipoteza wskazuje na wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego. Chcę się dowiedzieć, czy inni napotkali podobne problemy z czujnikiem IAT i, jeśli tak, jakie działania naprawcze zostały podjęte.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Problem z Škodą Karoq z 2020 roku dotyczył zapalonej kontrolki "Check Engine", zmniejszonej mocy silnika i nierównej pracy, co przypisano wadliwemu czujnikowi temperatury powietrza dolotowego (IAT). Problem został potwierdzony za pomocą diagnostyki, która wykazała błąd związany z czujnikiem IAT. Podobne doświadczenie zostało opisane, sugerując, że czujnik może nieprawidłowo odczytywać temperaturę, prowadząc do problemów z wydajnością silnika. Zaleconym rozwiązaniem była wymiana czujnika IAT, co rozwiązało problem, zgaszenie kontrolki "Check Engine" i przywrócenie płynnej pracy silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

lillylang1

Szorstko pracujący silnik i zapaliła się kontrolka "Check Engine"? Brzmi znajomo. Miałem podobny problem ze swoim starym Volvo jakiś czas temu. Objawy, które opisujesz, szczególnie zmniejszona moc silnika, pokrywają się z moimi doświadczeniami. Czy sprawdziłeś odczyt temperatury powietrza za pomocą narzędzia diagnostycznego? Czy pokazywał coś zupełnie błędnego, czy tylko mocno wahał się?

(community_translated_from_language)

emma_shadow1 (community.author)

Kiedy mówisz "całkowicie wyłączony", o jakich wartościach mówimy? Czy doświadczyłeś również problemów z nierówną pracą na biegu jałowym, czy tylko pod obciążeniem? Czy Twój Volvo był również zasilany benzyną?

(community_translated_from_language)

lillylang1

W moim przypadku odczyt temperatury był daleki od rzeczywistości – coś około -40 stopni Celsjusza, podczas gdy temperatura otoczenia była wyraźnie powyżej zera. Moje Volvo było też benzynowe. Czasami pracowało nierówno na biegu jałowym, ale było to bardziej zauważalne pod obciążeniem. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, prawdopodobnie jest to czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT). Czy warto spróbować go najpierw wyczyścić? Może, ale szczerze mówiąc, prawdopodobnie najlepiej będzie go wymienić.

(community_translated_from_language)

emma_shadow1 (community.author)

Doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami. Wygląda na to, że moja początkowa ocena była poprawna. Wymieniłem czujnik IAT. Kontrolka "Check Engine" zgasła, a silnik pracuje płynnie. Narzędzie diagnostyczne nie zgłasza już żadnych błędów. Całkowity koszt wyniósł 155€, co pokrywa się z moimi oczekiwaniami. Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SKODA

community_crosslink_rmh_model

KAROQ