Problem z czujnikiem wody BMW X2 powodujący nierówną pracę na biegu jałowym, potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW X1 z 2017 roku w zeszłym roku. Problem z czujnikiem może być naprawdę irytujący! Kiedy mi się to przydarzyło, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, ponieważ nie chciałem ryzykować samodzielnego majstrowania przy podzespołach elektrycznych. Okazało się, że wiązka przewodów łącząca czujnik wody była skorodowana, a niektóre styki były poluzowane. Mechanik wymienił złącze i prawidłowo je podłączył. Całkowity koszt wyniósł około 95 euro za części i robociznę. Ponieważ masz nieco nowszą X2, konfiguracja może być nieco inna. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat przebiegu i tego, czy miałeś ostatnio jakieś inne problemy z elektryką? Ponadto, czy nierówna praca na biegu jałowym występuje częściej, gdy silnik jest zimny, czy po rozgrzaniu? Pomogłoby to ustalić, czy mamy do czynienia z dokładnie tym samym problemem. Nawiasem mówiąc, te problemy z czujnikiem wydają się dość powszechne w BMW serii X, widziałem sporo postów na ten temat na różnych forach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X2 ma 80952 km na liczniku i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Nierówna praca silnika na biegu jałowym zdarza się częściej, gdy silnik jest ciepły, zwłaszcza po jeździe przez około 20-30 minut. Jak dotąd nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, co czyni to dość zagadkowym. Czy naprawa całkowicie rozwiązała problem, czy też później wystąpiły jakieś powtarzające się problemy? Mam nadzieję, że to tylko wiązka przewodów, jak w Twoim przypadku, a nie coś poważniejszego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X2. Kiedy wspomniałeś o nierównej pracy na biegu jałowym po 20-30 minutach, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim X1. W moim przypadku początkowa naprawa wiązki przewodów rozwiązała problem na około 3 miesiące, ale potem znów zaczęło się psuć. Okazało się, że było w tym coś więcej, sam czujnik wody również był uszkodzony, a nie tylko okablowanie. Musiałem wrócić i wymienić cały zespół czujników, co było droższe (około 280 euro łącznie), ale ostatecznie rozwiązało to problem na stałe. Ponieważ Twoje objawy są tak podobne, a także jeździsz nowszą serią X, zalecałbym poproszenie mechanika o sprawdzenie zarówno okablowania, jak i samego czujnika. Czasami te czujniki mogą ulegać stopniowemu uszkodzeniu, a problemy z okablowaniem są po prostu objawem większego problemu. Z ciekawości, czy zauważyłeś jakieś zmiany na wskaźniku temperatury, gdy Twój silnik zaczyna pracować nierówno? W moim przypadku wskaźnik lekko się wahał, gdy problem był najgorszy. Warto to obserwować. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jak już to naprawią, to powinno być dobrze. Nie mam żadnych problemów z moim od ponad roku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne! Właściwie teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem niewielkie wahania temperatury na wskaźniku, chociaż na początku nie myślałem o tym zbyt wiele. To naprawdę interesujące, że sam czujnik został uszkodzony w twoim przypadku. Zdecydowanie upewnię się, że sprawdzę zarówno okablowanie, jak i czujnik, kiedy go zabiorę. Nie chcę skończyć z koniecznością odbycia dwóch podróży, tak jak Ty! Zamierzam zarezerwować go jutro w warsztacie i wyraźnie wspomnę o sprawdzeniu obu komponentów. Koszt też nie brzmi źle, nawet jeśli potrzebuję pełnej wymiany czujnika. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi wszystkimi szczegółami, dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać. Na pewno zaktualizuję forum, gdy już to załatwię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem z serią X.

(Przetłumaczone z Angielski)