Problem z czujnikiem wody w A4 powodujący spadek osiągów silnika

Miałem podobną usterkę elektryczną w moim A4 z 2004 roku około 6 miesięcy temu. Mając pewne doświadczenie z podstawową konserwacją samochodu, początkowo myślałem, że mogę go zdiagnozować samodzielnie, ale testowanie czujników okazało się bardziej skomplikowane niż oczekiwano. Wskaźnik awarii zapalał się z przerwami, a osiągi silnika były niespójne, zwłaszcza po rozgrzaniu. Po sprawdzeniu różnych wpisów na forach poświęconych elektronice samochodowej zdecydowałem się na profesjonalną diagnostykę. W warsztacie okazało się, że głównym problemem jest uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem. Izolacja przewodu uległa przetarciu, powodując przerywane zakłócenia elektryczne w układzie czujnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało przetestowanie całego obwodu czujnika i wymianę uszkodzonego odcinka wiązki przewodów. Naprawa zajęła około 2 godzin i od tego czasu samochód działa płynnie. Po naprawie nierówna praca całkowicie zniknęła. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy kontrolka kontrolna silnika świeci się stale czy z przerwami? Czy nierówna praca występuje częściej w mokrych warunkach? Czy zauważyłeś korelację między warunkami pogodowymi a awarią czujnika? Jakie konkretnie kody diagnostyczne otrzymujesz?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem czujnika. Miałem ostatni przegląd przy 42000 km, a problem zaczął się pojawiać niedawno przy 44335 km. Chociaż naprawa wydaje się prosta, moje wyniki diagnostyczne pokazują wiele kodów błędów elektrycznych związanych z systemem czujników. Lampka kontrolna silnika świeci się u mnie stale, w przeciwieństwie do Twojego problemu. Mój silnik pracuje również nierówno niezależnie od warunków pogodowych, co sugeruje, że może to być coś więcej niż tylko problem z okablowaniem. Główny kod błędu, który otrzymuję, to P0181, wraz z kilkoma wskaźnikami błędów czujników pomocniczych. Wygląda na to, że mogę mieć do czynienia z bardziej złożoną usterką czujnika niż prosty problem z okablowaniem. Czy ktoś miał do czynienia z wieloma kodami błędów pojawiającymi się razem w ten sposób?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie dodatkowych szczegółów dotyczących problemów z czujnikiem. Twój opis stałej kontrolki check engine i kodu P0181 przypomina mi to, co przerodziło się w większą naprawę w moim A4. Podczas gdy mój początkowy problem wydawał się podobny do Twojego, ostatecznie odkryłem, że problem wykracza poza okablowanie czujnika. Ciągła kontrolka check engine i liczne kody usterek wskazywały na uszkodzony czujnik temperatury paliwa, a nie tylko wiązkę przewodów, o której wspomniałem wcześniej. Kompletna naprawa skończyła się na: Wymianę głównego czujnika temperatury, przetestowanie całego obwodu czujnika, ponowną kalibrację nowego systemu czujników, wyczyszczenie wszystkich zapisanych kodów usterek Całkowity koszt wyniósł 320 euro, znacznie więcej niż tylko naprawa okablowania. Praca zajęła około 4 godzin, ponieważ musieli uzyskać dostęp i przetestować wiele elementów czujnika. Od tego czasu mój samochód działa idealnie: Nie ma już problemów z nierówną pracą, Kontrolka silnika pozostaje wyłączona, Zużycie paliwa wróciło do normy, Brak kodów związanych z czujnikiem wilgoci Przy stałej kontrolce silnika i kodzie P0181 wydaje się, że możesz mieć do czynienia z podobną sytuacją usterki czujnika. Biorąc pod uwagę wspomniany przebieg, pełna wymiana czujnika może być najbardziej niezawodnym rozwiązaniem. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa wraz z nierówną pracą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę moją specyficzną sytuację z ciągłymi problemami ze wskaźnikiem awarii i wieloma kodami błędów czujników, myślę, że rzeczywiście mam do czynienia z poważniejszą naprawą niż tylko okablowanie. Nierówna praca w połączeniu z kodem P0181 sugeruje uszkodzenie czujnika, a nie tylko problemy z połączeniem. Moje zużycie paliwa wzrosło o około 15% od czasu wystąpienia tych problemów. Biorąc pod uwagę wyniki diagnostyki samochodu i opisane objawy, wydaje się, że powinienem przygotować się na kompletną wymianę czujnika i przetestowanie całego systemu. Koszt 320 euro jest pomocny przy planowaniu budżetu, choć będę musiał potwierdzić aktualne ceny w warsztacie. Elektronika samochodowa w tych modelach wydaje się podatna na problemy z systemem czujników w okolicach tego przebiegu. Zaplanuję dokładny test diagnostyczny, aby sprawdzić, czy jakiekolwiek inne elementy czujnika wymagają uwagi podczas wymiany jednostki głównej. Lepiej od razu zająć się wszystkimi potencjalnymi usterkami czujników, niż później wracać na dodatkowe naprawy. Czy byłoby sensowne, aby sprawdzili również odczyty temperatury paliwa i inne powiązane czujniki, gdy wszystko zostanie otwarte do naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)