Problem z elektryczną kolumną kierownicy w Seat Cordoba

Wow, brzmi frustrująco! Miałem podobny problem ze swoją starą Ople Astrą. Elektroniczny układ kierowniczy oszalał. Pierwszą rzeczą, którą bym sprawdził, są połączenia. Wygląda na to, że już to podejrzewasz, co jest dobre. Czy próbowałeś poruszać przewodami i złączami, podczas gdy ktoś inny próbuje regulować kierownicę? To jak wtedy, gdy twój stary telewizor tracił sygnał i musiałeś poruszać kablem antenowym. Jeśli to tylko luźne połączenie, to może dać ci wskazówkę.

(community_translated_from_language)

To świetna analogia z anteną telewizyjną! Ma idealny sens. Kiedy mówisz "połączenia", masz na myśli te bezpośrednio przy silniku kolumny kierownicy, czy są też inne miejsca, które powinienem sprawdzić? Czy były jakieś konkretne złącza, które sprawiały problemy w Twojej Astrze? Nie znam się zbytnio na wewnętrznej budowie układu kierowniczego, więc wszelkie dodatkowe szczegóły byłyby ogromną pomocą!

(community_translated_from_language)

Tak, mówiłem o połączeniach przy silniku, ale również prześledź przewody tak daleko, jak łatwo możesz zobaczyć. W Astrze był to złącze dalej w linii, prawie ukryte za deską rozdzielczą. Szczerze mówiąc, jeśli nie czujesz się komfortowo grzebiąc, a pojawiają się kody błędów, może warto wybrać się do zaufanego warsztatu. Odpowiedni skaner może wskazać dokładną lokalizację usterki. Możesz zaoszczędzić dużo czasu i potencjalnych problemów. Lepiej dmuchać na zimne, jeśli chodzi o układ kierowniczy samochodu.

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko dać Ci znać, że zabrałem go do warsztatu, jak sugerowałeś. Okazało się, że to był wadliwy złącze, dokładnie tak jak myślałeś! Zastąpili je, a regulacja kierownicy działa znowu idealnie. Kosztowało mnie to 95€, co jest znacznie lepsze niż cała nowa kolumna kierownicy! Jeszcze raz dziękuję za pomoc; zaoszczędziłeś mi mnóstwo zmartwień i pieniędzy!

(community_translated_from_language)