Problem z generatorem V50

Brzmi źle! Ten koktajl objawów zdecydowanie wskazuje na problem z układem ładowania. Słabe światła i problemy z uruchamianiem to klasyczne objawy. Czy sprawdziłeś napięcie na zaciskach akumulatora podczas pracy silnika? Powinno wynosić około 14 V. Jeśli jest znacznie niższe, prawdopodobnie alternator jest na wykończeniu. Zanim przejdziesz do wymiany alternatora, sprawdź dokładnie połączenia z akumulatorem i samym alternatorem. Luźne lub skorodowane połączenie może powodować podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ok, dzięki za radę! Nie mam teraz multimetru, ale prawdopodobnie mogę pożyczyć go od znajomego. Gdzie dokładnie powinienem mierzyć przewodami multimetru na alternatorze? I czy grzebanie przy elektronice samochodu podczas jego pracy jest niebezpieczne? Trochę się boję, że dostanę porażenia prądem lub coś spali.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, słuchajcie, bezpieczeństwo przede wszystkim! Odłącz ujemny zacisk akumulatora przed majstrowaniem przy czymkolwiek. Aby przetestować alternator, podłącz ponownie zacisk ujemny, uruchom samochód, a następnie ostrożnie zmierz napięcie między zaciskiem B+ z tyłu alternatora (zazwyczaj jest to duży bolec z podłączonym do niego przewodem) a dobrym punktem uziemienia na bloku silnika. Ale szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę wszystkie objawy i kody błędów, które otrzymujesz, a zwłaszcza jeśli nie jesteś pewien, najlepiej jest oddać go do sprawdzenia do warsztatu. Uszkodzony alternator może zakłócać działanie wszelkiego rodzaju elektroniki samochodowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za pomoc! Zabrałem to do lokalnego mechanika i miałeś rację - generator był uszkodzony. Wymiana kosztowała mnie 960 €. Auć! Przynajmniej samochód teraz działa płynnie. Doceniam, że skierowałeś mnie we właściwym kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)