Problem z immobilizerem w VW Atlas powoduje zgaszenie silnika, ale silnik odpala

Miałem te same objawy w VW Tiguanie z 2018 roku. Kontrolka bezpieczeństwa migała podczas próby uruchomienia, wskazując na usterkę immobilizera. Sygnał kluczyka nie był prawidłowo rozpoznawany z powodu uszkodzonego pierścienia antenowego wokół stacyjki. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do weryfikacji systemu immobilizera i przeprogramowania kluczyka. Niektóre warsztaty twierdzą, że potrafią obejść immobilizer, ale nie jest to zalecane, ponieważ narusza to funkcje bezpieczeństwa pojazdu. Ważne pytania do zadania: Czy posiadają narzędzia diagnostyczne specyficzne dla VW, Czy potrafią sprawdzić, czy to transponder kluczyka, czy pierścień antenowy, Czy przetestują funkcjonalność zdalnego uruchamiania po naprawie, Jaką gwarancję oferują na pracę programistyczną? Była to poważna naprawa wymagająca sprzętu na poziomie dealera. Bez prawidłowej diagnozy warsztaty często wymieniają niepotrzebne części. Upewnij się, że potrafią prawidłowo przetestować system immobilizera przed autoryzacją napraw. Dobra wiadomość jest taka, że po prawidłowej naprawie problem nie powinien powrócić. Unikaj warsztatów, które sugerują szybkie rozwiązania bez odpowiednich kroków diagnostycznych.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat problemu z immobilizerem. Dokładnie to samo stało się z moim VW. System antykradzieżowy załączał się sam z siebie, a moduł sterujący zapłonem wymagał przeprogramowania. Z ciekawości, ile Cię kosztowała naprawa? W moim przypadku programowanie kluczyka i wymiana pierścienia antenowego były rozliczane osobno. Czy miałeś też jakieś inne problemy z odpalaniem od czasu naprawy?

(community_translated_from_language)

Dobre wieści z mojej strony, po prawidłowej diagnozie i naprawie, system immobilizera działa bez zarzutu. Łączny koszt wyniósł tylko 45€, za korektę programowania kluczyka. Okazało się, że pierścień antenowy był w porządku, więc w moim przypadku wymiana nie była potrzebna. Problem dotyczył wyłącznie usterki immobilizera w programowaniu. Technik użył odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby sprawdzić, czy przyczyną była instalacja antykradzieżowa, i od czasu naprawy nie było żadnych problemów z uruchomieniem. Funkcja zdalnego uruchamiania również działa teraz perfekcyjnie. To potwierdziło moje przypuszczenia, że próba obejścia immobilizera lub innych szybkich napraw byłaby stratą pieniędzy. Cieszę się, że znalazłem warsztat, który dokładnie wiedział, co robi z testami diagnostycznymi. Pokazali mi nawet, jak działał wadliwie system bezpieczeństwa przed naprawą, a następnie zademonstrowali prawidłowe działanie po naprawie.

(community_translated_from_language)

Po przeanalizowaniu otrzymanych porad, w końcu naprawiłem swojego Atlasa. Znalazłem certyfikowany warsztat, który prawidłowo zdiagnozował problem z układem immobilizera. Koszt naprawy wyniósł łącznie 380€, w tym 280€ za nowy pierścień antenowy i 100€ za programowanie kluczyka i pracę diagnostyczną. Mechanik pokazał mi, jak immobilizer samochodu nie rozpoznawał sygnału kluczyka, powodując frustrujące problemy z uruchomieniem. Użyli specjalistycznego sprzętu diagnostycznego VW, aby zidentyfikować dokładny problem, zamiast zgadywać. System antykradzieżowy działa teraz perfekcyjnie, a problemy z uruchomieniem zostały całkowicie rozwiązane. Funkcja uruchamiania z pilota również wróciła do normy. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to znaleźć wykwalifikowany warsztat, zamiast ryzykować kolejne nieudane naprawy. Najlepsze jest to, że udzielili 2-letniej gwarancji na pracę programistyczną. O wiele lepszy wynik niż u mojego poprzedniego mechanika, który chciał spróbować obejścia immobilizera bez właściwej diagnozy.

(community_translated_from_language)