Problem z klapą kolektora dolotowego Fluence

Brzmi znajomo! Miałem prawie identyczne objawy w moim starym Oplu Insignia. Zmniejszona moc, nierówna praca i ten syczący dźwięk doprowadzały mnie do szału! W moim przypadku również było to związane z wlotem powietrza i kontrolą przepływu powietrza. Czy sprawdzałeś kody błędów? To może dać ci bardziej precyzyjną wskazówkę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Tak, sprawdziłem kody błędów i wskazywały na usterkę w sterowaniu klapą kolektora dolotowego. Próbuję ocenić, jak poważna jest to usterka i czy jest to coś, z czym mógłbym sobie potencjalnie poradzić sam, czy też lepiej zostawić to warsztatowi. Jaka była ostateczna diagnoza i naprawa Twojej Insignii?

(Przetłumaczone z Angielski)

Okej, kod błędu wskazujący na sterowanie klapą kolektora w zasadzie to potwierdza. Szczerze mówiąc, opierając się na moim doświadczeniu i tym, co opisujesz, powiedziałbym, że najlepiej zabrać to do warsztatu. W moim Insignia sama klapa się zacięła, a silnik sterujący był uszkodzony. Wymagało to wymiany całego zespołu kolektora dolotowego, co było dla mnie zbyt skomplikowane do zrobienia w domu. Lepiej zapobiegać niż leczyć, nie chcesz ryzykować dalszych uszkodzeń!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, to naprawdę pomocne! Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Umówiłem się z lokalnym mechanikiem. Potwierdzili, że to wadliwy przełącznik do sterowania kolektorem dolotowym, naprawa wyniesie około 465€. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem!

(Przetłumaczone z Angielski)