100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

dirkweber3

Problem z klapą kolektora dolotowego Peugeot

Mam koszmar z moim dieslem Peugeot 3008 z 2022 roku. Ma 274332 km na liczniku i ostatnio zaczął szwankować. Mam zmniejszoną moc silnika, silnik pracuje bardzo nierówno i szarpie jak szalony, gdy próbuję przyspieszyć. Ponadto, słychać głośny syczenie, gdy wciskam pedał gazu, a moje zużycie paliwa poszło w górę! Podłączyłem czytnik OBD i wskazuje na problem z kontrolą klapy kolektora dolotowego. Zgaduję, że to prawdopodobnie wadliwy przełącznik, ale nie jestem mechanikiem. Czy ktoś inny doświadczył czegoś podobnego? Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

susanbeck1

Cholera jasna, to brzmi aż za dobrze znajomo! Miałem prawie identyczne objawy w moim starym Vauxhall Insignia z 2016 roku – zmniejszona moc, nierówna praca, cała reszta. Okazało się, że to lepki siłownik klapy wirowej. Czy świeci się kontrolka silnika? U mnie ECU wyrzucał wszelkiego rodzaju kody dotyczące wlotu powietrza i wypadania zapłonów. Jak ogólnie wygląda kontrola przepływu powietrza? Czy silnik sprawia wrażenie, jakby miał trudności z oddychaniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

dirkweber3 (Autor)

Tak, kontrolka silnika świeci i ciągle mnie dręczy! Czytnik OBD zgłasza błędy związane z kontrolą klapy kolektora dolotowego. Wspomniałeś o 'lepkiej siłowniku klapy wirowej' - czy to to samo, co kontrola klapy kolektora dolotowego? Nie jestem pewien, czy wiem, jak sprawdzić kontrolę przepływu powietrza. Jakieś wskazówki? Próbuję uniknąć kosztownej wizyty w warsztacie, jeśli mogę.

(Przetłumaczone z Angielski)

susanbeck1

Zgadza się, brzmi bardzo podobnie! Chociaż „sterowanie klapą kolektora dolotowego” i „siłownik klapy wirowej” nie są dokładnie tym samym, są blisko spokrewnione i pełnią podobną funkcję w kontrolowaniu przepływu powietrza do silnika. Biorąc pod uwagę objawy i kody błędów, jest wysoce prawdopodobne, że winowajcą jest sterowanie klapą kolektora dolotowego. Szczerze mówiąc, prawidłowe sprawdzenie kontroli przepływu powietrza często wymaga specjalistycznego sprzętu. Jeśli nie czujesz się zbyt pewnie w diagnostyce silnika, poważnie rozważyłbym oddanie go do wykwalifikowanego warsztatu. Moja Insignia potrzebowała nowego kolektora dolotowego, co nie było tanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

dirkweber3 (Autor)

Dzięki za radę! Podejrzewałem to, ale miałem nadzieję na cudowny lek, który mógłbym wykonać sam! Wygląda na to, że wizyta w warsztacie jest nieunikniona. Właśnie otrzymałem wiadomość z mojego lokalnego warsztatu: sterowanie klapą kolektora dolotowego jest rzeczywiście uszkodzone. Naprawa będzie mnie kosztować 465 €. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i potwierdzenie moich podejrzeń!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: