Problem z konwerterem momentu obrotowego Talisman

Twoje objawy z pewnością wskazują na potencjalny problem z konwerterem momentu obrotowego, zwłaszcza biorąc pod uwagę pobrany kod błędu. Pamiętam podobny incydent z poprzednim pojazdem, chociaż był to inny model i marka. Uszkodzony konwerter momentu obrotowego często objawia się dokładnie tymi samymi objawami: skokami silnika, poślizgiem i nietypowymi dźwiękami. Czy zauważyłeś ostatnio jakąś zmianę w zużyciu paliwa? Ponadto, czy dźwięki szlifowania są stałe we wszystkich biegach, czy bardziej wyraźne na niektórych?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zauważyłem niewielki spadek oszczędności paliwa, ale nic drastycznego. Szumy mielenia wydają się częściej występować podczas zmiany biegów na niższe, zwłaszcza z pierwszego na drugi. Czy te informacje wnoszą więcej jasności co do potencjalnego problemu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Rzeczywiście, fakt, że szlifowanie jest bardziej wyraźne na niższych biegach, wzmacnia prawdopodobieństwo wadliwego konwertera momentu obrotowego. Biorąc pod uwagę objawy, kod błędu i Twój opis, wysoce prawdopodobne jest, że konwerter automatycznej skrzyni biegów ulega awarii. Chociaż pełna diagnoza wymaga dokładnej inspekcji, zdecydowanie sugeruję zabranie swojego Talismana do renomowanego warsztatu specjalizującego się w automatycznych skrzyniach biegów. Dalsza jazda z uszkodzonym konwerterem momentu obrotowego może spowodować dalsze uszkodzenia skrzyni biegów, potencjalnie znacznie zwiększając koszty naprawy. Miałem podobny problem, który zignorowałem i ostatecznie tego żałowałem, ponieważ mała naprawa przerodziła się w pełną odbudowę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam Państwa szczegółowe wyjaśnienia i rady. Umówiłem się na wizytę w zaufanym warsztacie tak szybko, jak to możliwe, aby sprawdzić skrzynię biegów. Diagnoza potwierdziła wadliwy konwerter momentu obrotowego, a naprawa kosztowała 2120 €. Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)