lukassmith25
Problem z nagrzewnicą PTC diesla Silverado
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Chevrolet Silverado z 2021 roku miał problemy z odpalaniem na zimno, wyświetlał kod błędu obwodu grzejnika i charakteryzował się zwiększonym spalaniem paliwa, co wskazywało na potencjalny problem z grzałką PTC. Problem został potwierdzony przez profesjonalną diagnozę, która wykazała wadliwy elektryczny dodatkowy grzejnik. Wymiana grzałki PTC rozwiązała problemy, poprawiając odpalanie na zimno i efektywność spalania paliwa.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
lukassmith25 (community.author)
Dzięki! Kiedy mówisz, żeby sprawdzić rezystancję elementu grzejnego, czy masz na myśli sam element grzejny pomocniczy? Jeśli tak, to gdzie mogę znaleźć złącze, aby przetestować tę rezystancję? Chcę mieć pewność, że testuję właściwą rzecz.
(community_translated_from_language)
rudolf_fischer6
Tak, miałem na myśli sam element grzewczy pomocniczy. W moim BMW trudno było się do niego dostać, w pobliżu silnika dmuchawy. Ponieważ jest to grzałka PTC, powinna znajdować się między głównym rdzeniem grzewczym a systemem wentylacji. Szczerze mówiąc, z kodem błędu i objawami, łatwiej może być zanieść go do warsztatu. Mój problem kosztował mnie około 250 € za diagnozę i naprawę (świece żarowe i robocizna), więc może warto uzyskać profesjonalną opinię, zanim zaczniesz rozbierać rzeczy.
(community_translated_from_language)
lukassmith25 (community.author)
Rozumiem. Zabrałem Silverado do warsztatu, jak sugerowałeś. Elektryczny grzejnik pomocniczy był uszkodzony, jak podejrzewałem. Koszt naprawy, w tym części i robocizna, wyniósł 350 €. Wymiana grzałki PTC naprawiła wszystko. Jeszcze raz dziękuję!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
SILVERADO
rudolf_fischer6
Brzmi znajomo! Miałem podobny problem ze swoim starszym BMW serii 3 – inna marka, ten sam ból głowy. Zimne starty były trudne, a zużycie paliwa wzrosło zauważalnie, zwłaszcza zimą. To nie był problem z nagrzewnicą PTC (to były świece żarowe), ale objawy brzmią bardzo podobnie. Sprawdziłeś rezystancję elementu grzejnego? Otwarty obwód na pewno wygenerowałby kod i zakłócił strategię zimnego startu silnika.
(community_translated_from_language)