Problem z napinaczem paska BMW serii 5, szukam rozwiązań

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem do czynienia z podobnym problemem w moim BMW serii 3 z 1998 roku. W moim również zawiódł mechanizm przekazywania paska, co było bardzo irytujące! Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowali wadliwy mechanizm przenoszenia paska. Naprawa kosztowała mnie 455 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Mechanik wspomniał, że te systemy mają tendencję do zużywania się w starszych BMW. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się informacją, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy mechanizm wydaje jakieś nietypowe dźwięki, gdy próbujesz go użyć? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 46090 KM, odkąd był serwisowany w zeszłym miesiącu. Zanim zabrałem go do mechanika, próbowałem sam go zdiagnozować. Mechanizm nie wydaje już żadnych dźwięków klikania i całkowicie nie reaguje. Kod błędu, który otrzymuję, to P1643, który ciągle pojawia się na desce rozdzielczej. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o kosztach naprawy, pomaga mi zaplanować budżet na to, co nadchodzi. Czy Twój mechanizm również przestał całkowicie reagować, zanim został naprawiony?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, moja seria 3 miała dokładnie takie same objawy, zanim ją naprawiłem, całkowicie nie reagowała bez żadnego dźwięku klikania. Ten kod P1643 też jest bardzo znajomy, to właśnie pokazywał mój samochód przed naprawą. W moim przypadku całkowita cisza mechanizmu była w rzeczywistości błogosławieństwem w przebraniu, pomogła mechanikowi szybciej zlokalizować problem. Kiedy te systemy przenoszenia paska zawodzą, zwykle albo wydają odgłos zgrzytania (co często wskazuje na problem z silnikiem), albo całkowicie milkną (co zwykle wskazuje na uszkodzony mechanizm przenoszenia paska, co miało miejsce w obu przypadkach). Ponieważ masz 46090 km, to mniej więcej taki sam przebieg, kiedy mój zaczął działać. Systemy przekazywania paska w BMW z naszej epoki są znane z tego, że zawodzą mniej więcej w tym momencie. Patrząc wstecz, prawdopodobnie mogłem zaoszczędzić trochę pieniędzy, zajmując się tym, gdy po raz pierwszy zauważyłem niewielkie opóźnienia w mechanizmie, ale wiesz, jak to jest, zawsze myślisz, że wytrzyma trochę dłużej! Tylko uwaga, upewnij się, że mechanik sprawdza również wiązkę przewodów, gdy tam jest. Mój znalazł kilka lekko skorodowanych połączeń podczas naprawy, które naprawili w ramach pracy. Warto o to zapytać, gdy będziesz go przyjmować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje, to naprawdę pomocne! To naprawdę pocieszające usłyszeć, że Twój samochód miał dokładnie takie same objawy. Nie miałem pojęcia, że wiązka przewodów może być również problemem, więc na pewno o tym wspomnę, kiedy ją wezmę. To zabawne, że wspominasz o wczesnych znakach ostrzegawczych, ponieważ mój faktycznie stawał się nieco wolniejszy przez ostatnie kilka miesięcy, ale ciągle to odkładałem. Chyba oboje nauczyliśmy się tej lekcji na własnej skórze! Mam zarezerwowaną wizytę na przyszły tydzień, więc mam nadzieję, że uda im się to rozwiązać tak, jak zrobili to z twoim. Cieszę się tylko, że nie mam do czynienia z tym zgrzytającym hałasem, o którym wspomniałeś, brzmi to tak, jakby mógł to być większy ból głowy. Po naprawie poinformuję Cię o tym, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem z tymi starszymi BMW. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jak mogę usunąć kod trybu transportowego z BMW 135i z 2009 roku?

(Przetłumaczone z Angielski)