henrymayer8
Problem z napinaczem paska Citan
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes Citan z 2018 roku z silnikiem benzynowym o przebiegu 52 732 km ma problem z napinaczem paska, gdzie przekazanie paska już nie działa, co potencjalnie wpływa na wydajność silnika. Problem prawdopodobnie wynika z wadliwego napinacza paska, o czym świadczy dźwięk pisku przed awarią. Sugerowanym rozwiązaniem jest sprawdzenie przez profesjonalnego mechanika i ewentualna wymiana napinacza paska, rolki napinającej i paska rozrządu, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Problem został potwierdzony jako wadliwy napinacz paska, a naprawa została zakończona.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
henrymayer8 (community.author)
Dziękuję za szybką odpowiedź. Zauważyłem lekkie piszczenie przez jakiś czas przed zatrzymaniem przekazania. Jeśli chodzi o osiągi silnika, nie zauważyłem żadnych drastycznych zmian, ale martwię się o potencjalne długotrwałe uszkodzenia. Biorąc pod uwagę piszczenie i niepowodzenie przekazania, czy jesteś prawie pewien, że to napinacz paska, czy może coś innego?
(community_translated_from_language)
thomasice5
Dźwięk ćwierkania jest silnym wskaźnikiem, że jest to napinacz paska lub jedno z kół pasowych napędzanych przez niego. Zignorowanie tego może prowadzić do droższych napraw. Najlepiej zlecić sprawdzenie specjaliście, który może zdiagnozować konkretny problem i zapobiec dalszym uszkodzeniom. Polecam zabranie go do zaufanego mechanika, który może sprawdzić napinacz paska, koło pasowe i sam pasek rozrządu. Mogą potwierdzić, czy przekazanie paska jest rzeczywiście wadliwe i zalecić odpowiednie rozwiązanie. Sprawdzą rozrząd silnika pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia i w razie potrzeby mogą wymienić pasek i napinacz.
(community_translated_from_language)
henrymayer8 (community.author)
Dziękuję za pomoc i radę. Zabrałem Citana do mechanika. Okazało się, że był to wadliwy napinacz paska, tak jak podejrzewaliśmy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 455 €. Doceniam Twoje spostrzeżenia!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
CITAN
thomasice5
Brzmi jak ból głowy! Wygląda na to, że napinacz paska jest winowajcą. Miałem podobny problem w moim starym Volvo, chociaż marki są różne, to mechanika jest często taka sama. Rolka prowadząca się zepsuła, powodując poluzowanie i przeskakiwanie paska rozrządu. Napinacz paska powinien utrzymywać stałe ciśnienie na pasku rozrządu, zapewniając płynną pracę. Jeśli ulegnie awarii, tracisz to ciśnienie, a pasek może się ślizgać, powodując wszelkiego rodzaju problemy. To jak łańcuch rowerowy, który jest zbyt luźny - przeskakuje i skacze. Czy zauważyłeś jakieś nietypowe odgłosy, takie jak piszczenie lub ćwierkanie, zanim pasek całkowicie się zerwał? Jeśli pasek się poślizgnął, może to spowodować katastrofalne uszkodzenia. Czy osiągi silnika spadły?
(community_translated_from_language)