Problem z napinaczem pasów bezpieczeństwa BMW M4, potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku spotkałem się z podobnym problemem w moim BMW M3 z 2014 roku. Zawiódł system przekazywania paska po stronie kierowcy, co było bardzo irytujące, gdy przestał działać. Zabrałem go do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy silniczek paska. Całkowita naprawa kosztowała mnie około 455 euro, ale od tego czasu działa idealnie. W moim przypadku musieli wymienić cały mechanizm przenoszenia. Jaki dokładnie kod błędu otrzymujesz? Czy dzieje się to po obu stronach, czy tylko po jednej? Znajomość tych szczegółów pomogłaby mi podzielić się bardziej szczegółowymi spostrzeżeniami z mojego doświadczenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dobrze słyszeć, że udało Ci się naprawić podobny problem. W moim przypadku błąd pojawia się tylko po stronie pasażera i otrzymuję kod błędu 93AC18. Uchwyt pozostaje schowany i nie wysuwa się podczas otwierania drzwi. Przy 75734 KM i tuż po ostatnim serwisie nie spodziewałem się, że będę miał do czynienia z czymś takim. Czy warsztat wspomniał, czy jest to znany problem z tymi samochodami? Ciekawe też, czy jest jakaś tymczasowa naprawa, którą mógłbym wypróbować przed zabraniem go do warsztatu.

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące twojego M4. Tak, to zdecydowanie to samo zachowanie, którego doświadczyłem z moim M3, chociaż moje było po stronie kierowcy. Kod błędu, który otrzymujesz (93AC18) jest dokładnie tym, co pojawiło się również na moim, porozmawiaj o déjà vu! Z tego, co pamiętam, mój mechanik wspomniał, że te systemy przekazywania pasów są w rzeczywistości dość powszechnymi punktami awarii w naszych samochodach, szczególnie w okolicach 70-80 tys. marek. Pokazał mi, że jednostka silnikowa ma tendencję do zużywania się z czasem, niezależnie od tego, jak dobrze utrzymujesz samochód. Wiem, że to bardzo frustrujące. Niestety, tak naprawdę nie ma na to żadnej naprawy DIY, próbowałem majstrować przy moim przed zabraniem go do środka, ale te systemy są dość złożone. Jedna rzecz, sprawdź, czy wszystkie bezpieczniki są dobre, ale szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę kod błędu i objawy, prawdopodobnie jest to jednostka silnikowa, tak jak moja. Szybka uwaga, ponieważ wspomniałeś, że stało się to zaraz po serwisie, warto sprawdzić, czy coś nie zostało odłączone podczas pracy. Mój mechanik wspomniał, że czasami muszą zdejmować panele w pobliżu układu pasów podczas rutynowej konserwacji, a czasami połączenia mogą się nieco poluzować. Poinformuj nas o tym, czego się dowiesz po sprawdzeniu!

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne, aby wiedzieć, że jest to powszechna kwestia w tym przebiegu. Rzeczywiście sprawdziłem bezpieczniki, jak zasugerowałeś, wszystko wydaje się w porządku, a także szukałem luźnych połączeń, ale nie mogłem dostrzec niczego oczywistego. Zarezerwowałem go na przyszły tydzień w moim zwykłym warsztacie. Biorąc pod uwagę to, co podzieliłeś się swoimi doświadczeniami, upewnię się, że wspomnę im konkretnie o jednostce silnikowej. Cena, o której wspomniałeś, daje mi dobre wyobrażenie o tym, czego się spodziewać, co jest bardzo pomocne w planowaniu. Na pewno zaktualizuję, gdy wszystko zostanie posortowane. Naprawdę doceniam to, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to zawsze bardziej uspokajające, gdy ktoś wcześniej poradził sobie z tym samym problemem!

(community_translated_from_language)