fabianmaier6
Problem z nierówną pracą na biegu jałowym i rozruchem w Seat Toledo
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Seat Toledo z 2009 roku ma problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i rozruchem, a kontrolka "Check Engine" świeci się. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy czujnik wałka rozrządu, potencjalnie powiązany z uszkodzonym kołem kodującym na wałkach rozrządu. Kod błędu P0341 potwierdza problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu, a uszkodzenie lub niewspółosiowość koła kodującego może zakłócać rozrząd silnika. Zalecanym rozwiązaniem jest wymiana czujnika wałka rozrządu i ewentualna naprawa koła kodującego, co rozwiązało problem po profesjonalnej diagnostyce i naprawie.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
fabianmaier6 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź. Otrzymałem kod – P0341, który wskazuje bezpośrednio na zakres/wydajność obwodu czujnika położenia wałka rozrządu 'A' (Bank 1 lub pojedynczy czujnik). Wspomniałeś o sprawdzeniu sygnału czujnika położenia wału korbowego. Jaki jest najlepszy sposób, aby to zrobić bez specjalistycznego sprzętu? I jak uszkodzone koło kodujące może powodować takie problemy?
(community_translated_from_language)
floriankoenig20
Kod P0341 w zasadzie potwierdza problem z czujnikiem wałka rozrządu. Jeśli chodzi o czujnik wału korbowego, bez oscyloskopu, jesteś ograniczony do wizualnej inspekcji okablowania i złącza pod kątem uszkodzeń. Multimetr może pokazać, czy czujnik jest całkowicie uszkodzony (brak sygnału), ale nie powie nic o jakości sygnału. Koło impulsowe, będące częścią wałka rozrządu, dostarcza sygnał czasowy do czujnika. Jeśli jest uszkodzone lub źle wyregulowane, sterownik silnika otrzymuje nieprawidłowe informacje o położeniu wałka rozrządu. To zakłóca zapłon i wtrysk paliwa, prowadząc do słabej pracy i gaszenia silnika. Biorąc pod uwagę kod i objawy, prawdopodobnie jest to albo sam czujnik, albo usterka w kole impulsowym. Polecam profesjonalną diagnozę w warsztacie.
(community_translated_from_language)
fabianmaier6 (community.author)
Doceniam szczegółowe wyjaśnienie. Zabrałem go do warsztatu, i miałeś rację – diagnostyka wskazała na uszkodzone koło impulsatora wałka rozrządu. Wymienili czujnik wałka rozrządu, a całkowity koszt wyniósł 695€. Teraz jeździ jak marzenie!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
TOLEDO
floriankoenig20
Brzmi jak klasyczny przypadek wadliwego czujnika wałka rozrządu. Utrudniony rozruch, gaśnięcie na biegu jałowym i zapalone światło „Check Engine” są spójne. Czy odczytałeś kody błędów? Warto również sprawdzić sygnał z czujnika wału korbowego; wadliwy czujnik wału korbowego może czasami naśladować problemy z czujnikiem wałka rozrządu, ponieważ sterownik silnika wykorzystuje oba do prawidłowego ustawienia zapłonu. Błędne działanie zapłonu również może powodować podobne objawy, ale zazwyczaj objawia się to jako określony kod błędu dotyczący cylindra. Sprawdź również okablowanie czujnika, aby wykluczyć proste problemy.
(community_translated_from_language)