Problem z nierówną pracą VW Polo TDI rozwiązany poprzez reset wtryskiwaczy

Miałem podobny problem w moim VW Golfie TDI z 2014 roku. Po przeczytaniu twoich objawów brzmi to niemal identycznie jak to, czego doświadczyłem. Diagnostyka pokładowa również wykazała problemy z kompensacją dryfu. Zaczynało się od nierównej pracy na biegu jałowym i niespójnego przyspieszania. Zużycie paliwa znacznie spadło, co było pierwszym sygnałem ostrzegawczym. Po tym, jak początkowy reset systemu nie rozwiązał problemu, warsztat zdiagnozował wadliwy wtryskiwacz paliwa na cylindrze 2. Naprawa obejmowała: Kompletne wymontowanie i przetestowanie wtryskiwaczy, Wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza, Pełny reset i kalibrację systemu, Tuning wydajności, aby zapewnić prawidłowe dostarczanie paliwa. Łączny koszt wyniósł 515€, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problem niestabilnej pracy i przywróciła normalne działanie. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Kiedy była ostatnia wymiana filtra paliwa, Czy używasz jakichkolwiek dodatków do paliwa, Czy nierówna praca zmienia się w zależności od temperatury silnika, Dokładnymi kodami błędów ze skanowania. Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, z którym się spotkałem, czy też mogą być zaangażowane inne komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu miałem przegląd 13705 km. Filtr paliwa został wymieniony podczas ostatniego dużego przeglądu. Po przejrzeniu szczegółów naprawy, moje objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Znacząco spada wydajność samochodu podczas zimnych startów, a szorstka praca jest najbardziej widoczna podczas rozgrzewania silnika. Czujniki samochodu pokazują kody P0101 i P0401 podczas kontroli kompensacji dryftu. Diagnostyka pokładowa wskazuje również podobne problemy z czasem wtrysku. Na tym etapie posiadanie tych danych pomaga potwierdzić, że może to być ten sam problem z wtryskiwaczem. Planuję zabrać samochód do warsztatu w celu przeprowadzenia dokładnego resetu systemu i kontroli wtryskiwaczy, zanim rozważę całkowitą wymianę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie mojego doświadczenia z Golfem TDI, te kody błędów w połączeniu z problemami z rozruchem na zimno silnie wskazują na problemy z wtryskiwaczami. Kody P0101 i P0401 zazwyczaj wskazują na problemy z przepływem powietrza i EGR, ale w moim przypadku były to objawy wtórne spowodowane wadliwym wtryskiwaczem, który zakłócał synchronizację wtrysku paliwa. Ponieważ wspomniałeś o problemach z rozruchem na zimno, to dokładnie pasuje do sposobu, w jaki postępowały moje problemy. Diagnostyka pokładowa początkowo wprowadziła nasz warsztat w błąd, skupiając się na czujnikach przepływu powietrza, ale przyczyną pierwotną był wtryskiwacz. Szybka wskazówka z mojej naprawy: niech sprawdzą natężenie przepływu powrotnego wtryskiwaczy podczas diagnostyki. Mój wadliwy wtryskiwacz wykazywał nadmierny przepływ powrotny, co potwierdziło diagnozę przed wymianą. Ten test zaoszczędził czas, zamiast od razu przechodzić do pełnego resetu systemu. Niektóre kluczowe czynniki, które zostały sprawdzone w mojej naprawie: indywidualne wartości wydajności wtryskiwaczy, pomiary przepływu powrotnego, ciśnienie paliwa podczas rozruchu na zimno, wartości kompensacji dryftu we wszystkich cylindrach. Pełna naprawa rozwiązała oba kody błędów i przywróciła prawidłowe zużycie paliwa. Biorąc pod uwagę podobne objawy i kody, żądanie pełnej diagnostyki wtryskiwaczy przed jakimkolwiek resetem systemu byłoby najskuteczniejszym podejściem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi spostrzeżeniami na temat naprawy. Moja sytuacja naprawdę odzwierciedla Twoje doświadczenia z Golfem TDI, szczególnie te specyficzne objawy podczas zimnych startów. Biorąc pod uwagę, że zarówno wartości kompensacji dryfu, jak i kody błędów pokrywają się z Twoim przypadkiem, czuję się teraz bardziej pewny co do prawdopodobnego problemu z wtryskiwaczami, a nie tylko z czujnikami. Zdecydowanie poproszę warsztat, aby rozpoczął od testu przepływu powrotnego wtryskiwaczy, zanim spróbuje jakichkolwiek procedur resetowania systemu. Etapy diagnostyki wtrysku paliwa, które opisałeś, mają dużo sensu, szczególnie sprawdzanie wartości wydajności poszczególnych cylindrów. Dobrze wiedzieć, że naprawa rozwiązała zarówno kody błędów, jak i przywróciła prawidłowe zużycie paliwa w Twoim przypadku. Zapisałem wizytę w warsztacie na przyszły tydzień. Upewnię się, że sprawdzą wszystkie te kluczowe punkty diagnostyczne, o których wspomniałeś, szczególnie wydajność wtryskiwaczy podczas zimnych startów. Mam nadzieję, że koszt naprawy utrzyma się w okolicach 515 €, podobnie jak w Twoim przypadku. To było naprawdę pomocne w zrozumieniu, czego można się spodziewać podczas procesu diagnostycznego i naprawczego.

(Przetłumaczone z Angielski)