Problem z paliwem w VW wskazuje na wadliwy czujnik O2

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w obsłudze czujników silnika, miałem podobny problem z moim VW Tiguanem (2018, benzyna). Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, co napotkałem: niskie zużycie paliwa i zapaliła się kontrolka silnika. W moim przypadku winowajcą był rzeczywiście czujnik O2, ale rzeczywistym problemem było uszkodzone połączenie między czujnikiem tlenu a sterownikiem silnika. Warsztat najpierw przeprowadził pełną diagnostykę, która wskazała na obwód monitorujący układu wydechowego. Mechanik zauważył, że wiązka przewodów prowadząca do czujnika O2 była nieco zużyta, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonych przewodów i złączy, a nie całej jednostki czujnika. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym diagnostyka i naprawa. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania w Twoim przypadku, możesz podać: Jakie konkretne kody błędów zostały zapisane? Czy zauważyłeś jakiś nietypowy zapach spalin? Czy kontrolka silnika świeci się ciągle, czy miga? Czy zużycie paliwa wzrosło stopniowo, czy nagle? Należy również sprawdzić katalizator, ponieważ problemy z czujnikiem O2 mogą czasami wskazywać na szersze problemy z układem wydechowym. Wadliwy czujnik tlenu może maskować problemy z katalizatorem, więc warto zbadać oba komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wróciłem z serwisu w zeszłym tygodniu przy przebiegu 141155 km, gdzie potwierdzono kody błędów. Od tego czasu kontrolka „check engine” świeci się ciągle. Zapach spalin wydaje się normalny, a zużycie paliwa gwałtownie wzrosło około 2 tygodnie temu. Raport diagnostyczny wskazuje P0171 (System zbyt ubogi Bank 1) i P0135 (Obwód grzałki czujnika O2 Bank 1 Czujnik 1). Doceniam Państwa szczegółową odpowiedź na temat okablowania, na pewno najpierw sprawdzą połączenia, zanim wymienią cały czujnik tlenu. Patrząc na wzrost zużycia paliwa, coś jest zdecydowanie nie tak z mieszanką paliwowo-powietrzną. Układ wydechowy wydaje się w pozostałym zakresie normalny, bez nietypowych dźwięków ani widocznych problemów z katalizatorem. Zapiszę się na kolejną diagnostykę, skupiając się na połączeniach wiązki przewodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące kodów błędów, potwierdzają one moje podejrzenia, oparte na moim doświadczeniu z moim Tiguanem. P0171 i P0135 razem silnie wskazują na problem związany z czujnikiem O2, podobnie jak w moim przypadku. Po obejrzeniu twoich kodów jestem jeszcze bardziej przekonany, że twoja sytuacja odzwierciedla moją. Moje zużycie paliwa również gwałtownie wzrosło, a zachowanie kontrolki „check engine” było identyczne – świeciła się ciągle, a nie przerywanie. Szybka uwaga na podstawie mojego doświadczenia z naprawą: podczas sprawdzania okablowania bądź przygotowany na to, że sam czujnik O2 może wymagać wymiany. W kolejnych naprawach dowiedziałem się, że awaria obwodu grzewczego (P0135) często oznacza, że sam element czujnika ulega degradacji, nawet jeśli okablowanie wygląda dobrze. Te objawy są klasycznymi oznakami problemów z czujnikiem O2 wpływających na efektywność spalania. Komputer silnika nie może prawidłowo regulować mieszanki paliwowo-powietrznej bez dokładnych danych wejściowych z czujnika, co prowadzi do ubogiej mieszanki pokazanej przez P0171. Moja ostateczna naprawa wymagała zarówno ponownego podłączenia przewodów, jak i wymiany czujnika, w sumie około 280€. Samochód jeździ idealnie od tego czasu, a zużycie paliwa wróciło do normy. Cały układ wydechowy znacznie poprawił swoją sprawność po naprawie. Czy podzieliłbyś się swoim obecnym zużyciem paliwa w porównaniu z normalnym? To mogłoby pomóc potwierdzić, czy ciężar problemu odpowiada temu, co ja przeżyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Piszę z aktualizacją dotyczącą zużycia paliwa, ponieważ pomoże to uzyskać jaśniejszy obraz sytuacji. Moja normalna średnia wynosiła około 6,8 l/100 km, ale ostatnio wzrosła do 8,9 l/100 km. Te liczby wydają się logiczne biorąc pod uwagę kody błędów i chudą mieszankę. Po zebraniu wszystkich informacji na temat sond lambda i ich wpływu na stosunek powietrza do paliwa, poproszę warsztat o sprawdzenie zarówno okablowania, jak i samej sondy. Szacunkowy koszt naprawy wynoszący 280 € wydaje się rozsądny, zwłaszcza biorąc pod uwagę potencjalne oszczędności paliwa. Fakt, że oba kody błędów wskazują na problemy z obwodem sondy i pojawiły się wraz z nagłym spadkiem wydajności paliwowej, utwierdza mnie w przekonaniu, że jesteśmy na dobrej drodze. Dobrze wiedzieć, że katalizator prawdopodobnie nie jest przyczyną problemu, chociaż poproszę o sprawdzenie jego stanu podczas naprawy. Zarezerwuję auto na następny tydzień na diagnostykę, którą zaproponowałeś, skupiając się najpierw na obwodzie grzewczym sondy lambda i okablowaniu. Dzięki za podzielenie się podobnym doświadczeniem, bardzo pomogło mi to w zrozumieniu objawów i prawdopodobnego sposobu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)