selina_wagner1
Problem z poziomem płynu chłodniczego w Mercedesie GLS
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Właściciel Mercedesa GLS z 2015 roku doświadczył błędu "Zbyt niski poziom płynu chłodzącego" bez oznak przegrzania lub zewnętrznych wycieków. Korek chłodnicy wydawał się prawidłowo uszczelniony, co prowadziło do obaw o możliwą wadliwą wiązkę przewodów lub złącze, lub poważniejszą usterkę uszczelki głowicy. Po rozważeniu porady dotyczącej sprawdzenia korka chłodnicy i potencjalnych drobnych wycieków, właściciel zdecydował się na profesjonalną diagnozę. Problem został zidentyfikowany jako wadliwy czujnik poziomu płynu chłodzącego, który został wymieniony, rozwiązując problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
selina_wagner1 (community.author)
Dzięki za informację. Jeśli chodzi o korek chłodnicy, czy mógłby Pan/Pani rozwinąć, czego konkretnie powinienem szukać oprócz oczywistych pęknięć? Czy były jakieś konkretne obszary, które były bardziej podatne na awarie w Pana/Pani Volvo? Ponadto, jeśli byłby to niewielki wyciek płynu chłodzącego, gdzie poleciłby Pan/Pani sprawdzić w pierwszej kolejności? Staram się uniknąć długiego i kosztownego procesu diagnostycznego, jeśli to możliwe.
(community_translated_from_language)
antonwilliams1
Dobrze, więc z nakrętką, przyjrzyj się dokładnie gumowej części uszczelniającej. Moja była twarda i krucha, mimo że wyglądała dobrze. Jeśli chodzi o wyciek, sprawdź okolice węży, które łączą się z chłodnicą i blokiem silnika. Ponadto, i mówię to tylko dlatego, że mi się to przydarzyło, sprawdź otwór spustowy na pompie wody. Szczerze mówiąc, w przypadku Mercedesa, prawdopodobnie lepiej będzie, jeśli mechanik rzuci okiem. Byłem pewien, że uda mi się naprawić moją Volvo, ale skończyłem zestresowany lol.
(community_translated_from_language)
selina_wagner1 (community.author)
Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem i udostępnienie tych wskazówek. Posłuchałem Twojej rady i zleciłem sprawdzenie przez profesjonalistę. Okazało się, że rzeczywiście był to wadliwy konektor czujnika poziomu płynu chłodzącego. Wymienili konektor i teraz wszystko jest w porządku, tak jak sugerowała diagnoza. Koszt naprawy wyniósł około 95 €. Doceniam, że nakłoniłeś mnie do postawienia prawidłowej diagnozy zamiast szukać potencjalnych problemów z pompą wody lub uszczelką głowicy!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
GLS
antonwilliams1
Wow, to brzmi niesamowicie znajomo! Prawie to SAMO przydarzyło mi się z moim starym Volvo jakiś czas temu. Kontrolka silnika, ostrzeżenie o płynie chłodniczym... To był cholerny koszmar! Powiedziałeś, że sprawdziłeś korek, ale czy naprawdę dobrze się mu przyjrzałeś? Mój wyglądał dobrze, ale tak naprawdę był pęknięty od spodu, gdzie nie można było tego zobaczyć. I tak, może to być elektryka, ale nie wykluczaj małego wycieku płynu chłodniczego gdzieś. Wyrwałem sobie włosy, próbując znaleźć swój!
(community_translated_from_language)