Problem z prowadzeniem Touarega: Przewodnik po ostrzeżeniu o kompensacji uślizgu

Miałem podobny problem w moim VW Tiguan TDI z 2019 roku. Błąd kompensacji dryfu zazwyczaj wskazuje na problemy z układem wtrysku paliwa, szczególnie z wydajnością wtryskiwaczy. Nierówna praca i zapalenie się kontrolki „check engine” często wskazują, że system zarządzania silnikiem próbuje skompensować złe dostarczanie paliwa. W moim przypadku jeden wtryskiwacz nie dostarczał odpowiedniej ilości paliwa, zmuszając ECU do ciągłej regulacji wartości kompensacji. Początkowo podejrzane wydawały się czujniki przepływu powietrza, ale testy diagnostyczne wykazały nagromadzenie się sadzy wewnątrz wtryskiwacza. To poważny problem, który wymaga szybkiej interwencji, ponieważ dalsza eksploatacja może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, zmniejszonej wydajności silnika i potencjalnego uszkodzenia innych podzespołów. Naprawa polegała na wyjęciu i oczyszczeniu wtryskiwaczy oraz wymianie jednego, który był już nie do uratowania. Po pracy konieczna była kalibracja czujników samochodu, aby zresetować wartości kompensacji. Od czasu naprawy znacznie poprawiło się zużycie paliwa, a silnik pracuje płynnie. Zdecydowanie polecam sprawdzenie tego w warsztacie mającym doświadczenie w układach wtrysku paliwa diesla VW. Opóźnienie może prowadzić do bardziej kosztownych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się informacją zwrotną na temat problemu z wtryskiwaczami. Twoje doświadczenie pokrywa się z tym, co właśnie znalazłem w dzienniku błędów mojego Touarega. Dobrze wiedzieć, że regulację kompensacji można rozwiązać poprzez odpowiednią diagnostykę i czyszczenie. Ponieważ moje objawy brzmią identycznie, planuję wkrótce oddać auto do naprawy. Jestem tylko ciekaw, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała naprawa wtryskiwaczy i reset systemu? Czy miałeś też jakieś powiązane problemy od czasu naprawy? Szybkie rozwiązanie tego problemu wydaje się rozsądne, aby uniknąć poważniejszych problemów i utrzymać optymalne zużycie paliwa. Zawsze pomocne jest poznanie rzeczywistych doświadczeń przed podjęciem decyzji o naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu ostatniego serwisu mojego Touarega w zeszłym miesiącu, układ wtryskowy działa perfekcyjnie. Mechanik zidentyfikował wadliwy wtryskiwacz i przeprowadził pełną resetację kompensacji dryfu ilości, co całkowicie rozwiązało problemy z nierówną pracą silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515€, obejmując wymianę wadliwego wtryskiwacza i niezbędną procedurę resetowania diagnostyki pokładowej. Biorąc pod uwagę, jak bardzo poprawiła się ekonomia paliwowa i jak płynnie teraz pracuje silnik, inwestycja była warta swojej ceny. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne powiązane problemy. Strojenie jest idealne, a kontrolka „check engine” pozostała zgaszona. Wartości korekty kompensacji mieszczą się teraz w normalnym zakresie, zgodnie z ostatnim skanem. Jeśli Wasze objawy odpowiadają temu, co ja doświadczyłem, szybkie rozwiązanie problemu z pewnością uchroni Was przed potencjalnie kosztownymi naprawami w przyszłości. Upewnijcie się tylko, że warsztat posiada odpowiedni sprzęt diagnostyczny do systemów diesla VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. W końcu zaryzykowałem i zawiozłem swojego Touarega do certyfikowanego specjalisty od silników diesla w zeszłym tygodniu. Doświadczenie było znacznie lepsze niż się spodziewałem. Technik przeprowadził rozległą diagnostykę pokładową i potwierdził problem z kompensacją odchyleń. Odkrył dwa częściowo zatkane wtryskiwacze wpływające na układ wtrysku paliwa. Po dokładnym czyszczeniu i kalibracji, a także wymianie jednego problematycznego wtryskiwacza, szorstka praca silnika całkowicie zniknęła. Całkowity koszt wyniósł 480 € wraz z częściami i robocizną. Strojenie wydajności i reset systemu zajęły około 3 godzin. Pieniądze dobrze wydane, biorąc pod uwagę, jak płynnie teraz pracuje. Zużycie paliwa już zauważalnie się poprawiło po zaledwie kilku dniach. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, technik pokazał mi, jak gromadzący się nagar zaczynał wpływać na inne komponenty. Od czasu naprawy nie ma żadnej kontrolki „check engine”, a silnik mruczy jak nowy. Nauczyłem się, że nie należy zwlekać, gdy pojawiają się pierwsze ostrzeżenia.

(Przetłumaczone z Angielski)