Problem z przekładnią w VW Bora: Ostrzeżenie o szarpanym włączaniu biegów

Miałem bardzo podobny problem w moim VW Golfie z 2002 roku z automatyczną skrzynią biegów. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem technicznym w pracy nad samochodami VW, opisane przez ciebie objawy brzmią znajomo. Moduł sterujący w moim Golfie wyświetlał podobne ostrzeżenia o awarii układu napędowego, a skrzynia biegów przeszła w tryb awaryjny. Początkowo myślałem, że to problem ze skrzynią biegów, ale okazało się, że czujnik ABS wysyłał nieprawidłowe sygnały do sterownika skrzyni biegów. Diagnostyka warsztatowa wykazała wiele kodów błędów związanych z systemem ABS, które powodowały te objawy w skrzyni biegów. Mechanik usunął kody błędów i zresetował moduł sterujący. To rozwiązało problem szarpnięć i problemów z reakcją dźwigni zmiany biegów bez konieczności wymiany żadnych części. Naprawa była objęta istniejącą gwarancją, więc nic mnie to nie kosztowało. Warto jednak zauważyć, że to może nie być dokładnie twój problem. Aby pomóc w zdiagnozowaniu twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki dochodzące z kół lub układu ABS? Czy samochód był ostatnio serwisowany? Te informacje pomogą ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem z wpływem systemu ABS na sterowanie skrzynią biegów.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Moja ostatnia wizyta w serwisie była faktycznie 2 miesiące temu. Ostrzeżenie o awarii układu napędowego pojawia się głównie na zimnym silniku. Z kół nie dochodzą żadne niepokojące dźwięki, ale skrzynia biegów wydaje stukot podczas zmiany biegów. Jedyną lampką ostrzegawczą jest lampka kontroli skrzyni biegów, która zapala się znienacka. Po przeprowadzeniu w domu diagnostyki za pomocą skanera OBD otrzymałem kody błędów wskazujące na elektrozawory w sterowniku skrzyni biegów. Biorąc pod uwagę zachowanie dźwigni zmiany biegów i częste włączanie się trybu awaryjnego, wydaje się to zgadzać z objawami. Rezerwuję wizytę w warsztacie na następny tydzień w celu przeprowadzenia profesjonalnej diagnozy. Mam nadzieję, że to tylko elektrozawory, a nie cała skrzynia biegów wymagająca wymiany.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie Twojego opisu, Twój problem brzmi inaczej niż ten, który miałem z moim Golfem. Podczas gdy moje problemy z przekładnią były spowodowane wadliwymi sygnałami ABS, Twoje kody diagnostyczne wskazujące na elektrozawory w sterowniku skrzyni biegów lepiej tłumaczą stukanie podczas zmiany biegów. Objawy podczas zimnego startu i zachowanie wybieraka biegów, o których wspominasz, to klasyczne oznaki awarii elektrozaworów skrzyni biegów. Kiedy po naprawie ABS serwisowałem swoją skrzynię biegów, mechanik wyjaśnił, że problemy z elektrozaworami często powodują, że moduł sterujący aktywuje tryb awaryjny jako środek ochronny. Dobra wiadomość jest taka, że wymiana elektrozaworów jest znacznie tańsza niż całkowita wymiana skrzyni biegów. Mój lokalny warsztat wycenił wymianę kompletnego zespołu elektrozaworów w sterowniku skrzyni biegów w moim VW na około 800€, chociaż ostatecznie tego nie potrzebowałem. Upewnij się, że warsztat wykona pełną diagnostykę przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw. Powinni być w stanie dokładnie określić, które elektrozawory powodują błędy i czy istnieją inne problemy z układem sterowania skrzyni biegów.

(community_translated_from_language)

Dzięki Twojej pomocy, wydaje mi się, że coraz lepiej rozumiem problem. Te solenoidy w sterowniku skrzyni biegów wydają się być prawdopodobną przyczyną ostrzeżeń o awarii układu napędowego. Fakt, że skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny głównie podczas zimnych rozruchów, zgadza się z tym, co wspomniałeś o mechanizmach zabezpieczających. Podany przez Ciebie zakres cenowy wymiany solenoidów daje mi dobry punkt odniesienia. To zdecydowanie lepsze niż wymiana całej skrzyni biegów. Przynajmniej sama przekładnia rozdzielcza wydaje się być w porządku, ponieważ stukanie występuje tylko podczas zmiany biegów. Upewnię się, że poproszę warsztat o pełny test diagnostyczny systemu sterowania skrzynią biegów, gdy odjadę go w przyszłym tygodniu. Bardzo liczę na to, że kody błędów potwierdzą, że to tylko solenoidy i nic poważniejszego. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to lepiej zrozumieć, jakie pytania zadać w warsztacie i czego spodziewać się kosztowo w kwestii napraw.

(community_translated_from_language)