Problem z przepustnicą powoduje tryb awaryjny silnika i utratę mocy

Mając do czynienia z podobnymi objawami w moim Chryslerze 300 z 2008 roku, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się z moim samochodem: zmniejszona moc, kontrolka „check engine”, aktywacja trybu awaryjnego i szorstka praca na biegu jałowym. Początkowo myślałem, że to przepustnica wpływa na przepływ powietrza, ale testy diagnostyczne wykazały, że przyczyną problemów był moduł pedału przyspieszenia. Naprawa polegała na wymianie elektronicznego zespołu pedału przyspieszenia, co kosztowało 265 € wraz z robocizną. Po wymianie wszystkie problemy zostały rozwiązane, nie ma już trybu awaryjnego, przyspieszenie jest płynne, a normalna praca silnika powróciła. Zanim udasz się do warsztatu, możesz sprawdzić: Wyczyść układ dolotowy powietrza, Sprawdź luźne połączenia wokół pedału przyspieszenia, Sprawdź, czy nie ma widocznych uszkodzeń okablowania, Obserwuj, czy objawy nasilają się w warunkach wilgotnych. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, możesz podać: Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy problem występuje częściej podczas zimnego rozruchu? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś naprawy lub przeglądy?

(community_translated_from_language)

Mój Sebring ma 51206 km i przeszedł przegląd w zeszłym miesiącu, ale problem nadal występuje. Teraz pojawia się kod błędu P2135, który wskazuje na problem z czujnikiem przepustnicy. Opóźnienie reakcji i chropowata praca na biegu jałowym są gorsze podczas zimnych rozruchów, a zużycie paliwa wzrosło o około 25%. Po sprawdzeniu wlotu powietrza i połączeń, zgodnie z sugestią, zauważyłem, że przepustnica jest dość brudna. To może tłumaczyć nieregularną reakcję przepustnicy. Spróbuję najpierw ją wyczyścić, zanim rozważę całkowitą wymianę. Dziękuję za szczegółową poradę na temat zespołu pedału, będę to miał na uwadze, jeśli czyszczenie nie usunie ostrzeżenia o awarii silnika.

(community_translated_from_language)

Kod błędu P2135 jest zdecydowanie znaczący, wskazuje na niezgodność czujników położenia przepustnicy, co tłumaczy opóźnienia w reakcji i problemy z nierówną pracą na biegu jałowym, które opisujesz. W moim Chryslerze 300 początkowo próbowałem też wyczyścić przepustnicę, ale przyniosło to tylko chwilową ulgę. Chociaż czyszczenie może pomóc tymczasowo w przypadku problemów z przepływem powietrza, w moim doświadczeniu niezgodność czujników często wskazuje na wadliwą przepustnicę. Mój samochód wykazywał podobne objawy: gorsze osiągi podczas zimnego rozruchu i zwiększone zużycie paliwa, nawet po dokładnym czyszczeniu. Ponieważ Twój Sebring ma stosunkowo mały przebieg, warto sprawdzić, czy przepustnica jest jeszcze objęta rozszerzoną gwarancją. Kompletna wymiana przepustnicy w moim pojeździe kosztowała około 450€, ale rozwiązała wszystkie problemy na stałe, w tym: wyeliminowała aktywację trybu awaryjnego, przywróciła normalną reakcję przepustnicy, naprawiła nierówną pracę na biegu jałowym, przywróciła normalne zużycie paliwa. Jeśli najpierw zdecydujesz się na czyszczenie, pamiętaj o: użyciu odpowiedniego środka do czyszczenia przepustnicy, wyczyszczeniu zarówno przepustnicy, jak i obudowy, sprawdzeniu otaczających czujników, skasowaniu kodów błędów po zakończeniu. Daj nam znać, jak przebiega czyszczenie, jeśli objawy się utrzymują, prawdopodobnie potrzebna będzie kompletna wymiana przepustnicy, tak jak w moim przypadku.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie informacje zwrotne na temat problemu z czujnikiem przepustnicy. Czyszczenie przepustnicy przyniosło niewielką poprawę, praca na biegu jałowym jest nieco płynniejsza, ale kontrolka „check engine” i opóźnienie reakcji nadal występują. Wygląda na to, że będę musiał dokonać pełnej wymiany, aby to naprawić. Uzyskałem wycenę od lokalnego warsztatu w wysokości 475 € za nową przepustnicę plus robociznę. To nieco więcej niż się spodziewałem, ale lepiej niż dalsza jazda z niską wydajnością i wysokim spalaniem. Zaplanuję naprawę na przyszły tydzień i poinformuję, czy rozwiąże to wszystkie problemy z dolotem powietrza i przyspieszaniem, tak jak w przypadku Twojego Chryslera. Przynajmniej teraz wiem, czego się spodziewać po procesie naprawy i mogę być pewien, że to powinno rozwiązać powracający problem z trybem awaryjnym. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w diagnozie, uratowałeś mnie przed próbą innych napraw, które prawdopodobnie nie rozwiązałyby głównej przyczyny.

(community_translated_from_language)