Problem z silnikiem Diesla w Seat Ateca

Brzmi to jak podobny problem, jaki miałem ze swoim starym Volvo. Kontrolka "Check Engine" i zmniejszona moc to klasyczne objawy. Ten gwizdający dźwięk prawdopodobnie pochodzi z nieszczelności w układzie dolotowym powietrza, gdybym miał zgadywać. Czy sprawdziłeś sam czujnik? Czasami po prostu się brudzą lub połączenie się poluzowuje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, sprawdziłem czujnik i połączenia wizualnie i wydawały się być w porządku. Nawet spróbowałem wyczyścić czujnik czyściwem do styków, ale bez powodzenia. Wskaźnik temperatury wydaje się bardzo fluktuować. Wspomniałeś, że miałeś podobny problem z Twoim Volvo. Czy to też był czujnik temperatury powietrza doładowującego i jakie było rozwiązanie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, mój Volvo wyświetlał podobne kody związane z czujnikiem powietrza i miał problemy z czujnikiem silnika, ponieważ wskaźnik temperatury był zepsuty. Próbowałem go wyczyścić i sprawdzić połączenia, tak jak ty, ale w końcu się poddałem i zawiozłem go do warsztatu. Przeprowadzili oni odpowiednią diagnostykę i stwierdzili, że przyczyną były skorodowane przewody powodujące sporadyczne odczyty. W tym momencie prawdopodobnie wykracza to poza podstawowe naprawy typu "zrób to sam", po prostu sprawdź to w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zamknąć temat. Zabrałem auto do lokalnego warsztatu i potwierdzili, że to usterka przewodu czujnika temperatury powietrza doładowującego. Wymienili przewód i wtyczkę. Kosztowało mnie to 95€. Kontrolka "Check Engine" zgasła, moc wróciła, a świst zniknął. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)