Problem z silnikiem Diesla w Seat Toledo

Mam problem z moim Seatem Toledo z 2018 roku, wyposażonym w silnik Diesla, który przejechał 170205 km. Zapaliła się kontrolka "Check Engine", a samochód wykazuje zmniejszoną moc silnika, słabą reakcję silnika i wyższe zużycie paliwa. Po podłączeniu narzędzia diagnostycznego kod błędu wskazuje na problem "wartości odniesienia wału korbowego do wałka rozrządu". Biorąc pod uwagę objawy i kod błędu, podejrzewam wadliwy czujnik wału korbowego. Rozumiem, że łańcuch rozrządu może też być czynnikiem, ale skłaniam się ku czujnikowi. Czy ta ocena wydaje się poprawna, czy powinienem rozważyć inne potencjalne przyczyny przed przystąpieniem do naprawy? Jakie mogą być konsekwencje, jeśli opóźnię naprawę? Próbuję zrozumieć, czy bezpieczne jest jeżdżenie przez tydzień lub dwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

To brzmi podobnie do problemu, jaki miałem ze swoim starym Renault Megane. Zapaliła się kontrolka silnika, a samochód jeździł słabo. Czy sprawdziłeś podstawy, takie jak napięcie akumulatora i stan przewodów do czujnika położenia wału korbowego? To jak sprawdzanie fundamentów domu przed inspekcją dachu. Czy było jakieś nietypowe odgłosy podczas uruchamiania silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za informację. Napięcie akumulatora jest prawidłowe. Jeśli chodzi o nietypowe dźwięki, nie zauważyłem niczego niezwykłego podczas uruchamiania. Kiedy wystąpił ten problem w Twoim Megane, czy narzędzie diagnostyczne wskazywało również konkretnie na czujnik wału korbowego, czy był to bardziej ogólny kod błędu?

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim przypadku narzędzie diagnostyczne wskazało błąd korelacji między położeniem wału korbowego a wałkiem rozrządu, co spowodowało, że mechanicy podejrzewali czujnik wału korbowego. Zaleca się konsultację z warsztatem w celu potwierdzenia diagnozy. Jazda z tym problemem może potencjalnie spowodować dalsze uszkodzenia, szczególnie łańcucha rozrządu. To tak, jakby biegać z skręconą kostką; początkowo może wydawać się to do zniesienia, ale może prowadzić do poważniejszych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabralem Toledo do warsztatu. Czujnik wału korbowego był wadliwy, zgodnie z podejrzeniami. Zostal wymieniony, przeprowadzono diagnostykę i kontrolka silnika zgasła. Osiągi wróciły do normy, a zużycie paliwa wydaje się poprawić. Całkowity koszt wyniósł 340€. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem; pomogło mi to przygotować się do diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: