Carly Community
paul_hoffmann80
Problem z siłownikiem turbosprężarki CT200h
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
paul_hoffmann80 (Autor)
Dzięki za udostępnienie. Czy mógłbyś rozwinąć temat 'akceptowalnego zakresu' dla odczytów czujnika ciśnienia? Próbuję uzyskać jak najwięcej informacji przed oddaniem go do warsztatu.
(Przetłumaczone z Angielski)
barbara_dragon6
Odczyty były stale poza normą, gwałtownie wzrastając pod obciążeniem. Wygląda na to, że masz podobny problem. Biorąc pod uwagę złożoność i system hybrydowy, zalecałbym konsultację z wykwalifikowanym mechanikiem. Wygląda na to, że wadliwy jest elektryczny zawór obejściowy. Przeprowadziłem kilka testów w moim Volvo, postępując zgodnie ze wskazówkami mechanika i udało mi się zidentyfikować ten problem. Jednak, ponieważ wspominasz o usterce siłownika, prawdopodobnie będziesz musiał wymienić siłownik turbosprężarki. Zanieś to do warsztatu, lepiej dmuchać na zimne.
(Przetłumaczone z Angielski)
paul_hoffmann80 (Autor)
Zabrałem to do renomowanego warsztatu. Jak zgadłeś, problemem był wadliwy elektryczny zawór obejściowy, wymagający wymiany siłownika turbosprężarki. Naprawa kosztowała 250€.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
barbara_dragon6
To brzmi frustrująco! Miałem podobne doświadczenia z moim starym Volvo. Objawy, które opisujesz – gwizd, utrata mocy – są aż za dobrze znane. W moim przypadku okazało się, że uszkodzony czujnik ciśnienia powodował nieregularne działanie turbosprężarki. Czy ktoś sprawdzał odczyty z czujnika? Czy mieszczą się one w akceptowalnym zakresie, gdy silnik jest obciążony?
(Przetłumaczone z Angielski)