Problem z syczeniem i ekonomią paliwową klasy G

Syczenie podczas przyspieszania, słabe zużycie paliwa i kontrolka silnika silnie sugerują wyciek powietrza w dolocie. Biorąc pod uwagę przebieg, podejrzane są przede wszystkim węże dolotowe. Wizualnie sprawdź wszystkie węże od obudowy filtra powietrza do korpusu przepustnicy, zwłaszcza połączenia. Pęknięcia lub rozdarcia, szczególnie na spodzie węży, są powszechne. Należy również sprawdzić wąż wlotowy turbosprężarki. Jaki kod błędu pokazuje kontrolka silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Nie sprawdziłem jeszcze kodu błędu. Jeśli wyciek występuje za przepływomierzem, ale przed turbosprężarką, czy wskazywałoby to na konkretny wąż? Czy występuje typowa usterka w układzie dolotowym powietrza dla tego modelu i silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, wyciek za przepływomierzem powietrza, ale przed turbosprężarką wskazuje na problem w tej części układu dolotowego. Typowe usterki w tym silniku często obejmują karbowany wąż łączący obudowę filtra powietrza z wlotem turbosprężarki. Ciepło i ciśnienie degradują gumę, prowadząc do pęknięć. Sprawdź również mniejsze przewody podciśnieniowe odchodzące od głównej rury dolotowej; mogą stać się kruche. Biorąc pod uwagę objawy, sugeruję wizytę w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, to potwierdza moje podejrzenia. Wymieniłem wąż dolotowy. Syczenie zniknęło, oszczędność paliwa wróciła do normy, a kontrolka silnika zgasła. Naprawa kosztowała 100 €. Doceniam Twój wkład.

(Przetłumaczone z Angielski)