Problem z symbolem kluczyka BMW iX3: Zagadka braku rozruchu rozwiązana

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW iX4 z 2020 roku (zdarzyło mi się również przetestować i4 przed zakupem). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale kwestie elektryczne zdecydowanie nie są moją mocną stroną. Po poradzeniu sobie z dokładnie tymi samymi objawami, zapaleniem się symbolu kluczyka i brakiem rozruchu, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Przeprowadzili diagnostykę i stwierdzili, że jednostka sterująca jest całkowicie usmażona. Nie była to tania naprawa, kosztowała mnie około 1000 euro, ale przynajmniej całkowicie rozwiązała problem. Czy możesz powiedzieć coś więcej o przebiegu swojego samochodu i czy zauważyłeś jakieś inne problemy z elektryką, zanim to się stało? Ponadto, czy próbowałeś użyć zapasowego kluczyka? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek pasuje do tego, czego ja doświadczyłem. Niezły ból głowy, ale takie rzeczy zdarzają się w nowoczesnych pojazdach elektrycznych, to w zasadzie komputery na kołach!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój iX3 ma 55539 km na liczniku kilometrów i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. W rzeczywistości wypróbowałem oba klucze i uzyskałem ten sam wynik z każdym z nich. Nie zauważyłem żadnych innych dziwactw elektrycznych, zanim to się zaczęło dziać. Ciekawe, że wspomniałeś o jednostce sterującej, to zdecydowanie coś, czego nie brałem pod uwagę. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią jednostki sterującej? Czas jest dość frustrujący, ponieważ samochód jest wciąż stosunkowo nowy. Mam nadzieję, że mój rachunek za naprawę nie będzie tak wysoki jak twój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, całkowicie rozumiem twoją frustrację! To dziwne, ponieważ w moim przypadku faktycznie zauważyłem kilka drobnych oznak, zanim jednostka sterująca całkowicie się poddała. Około dwóch tygodni przed całkowitą awarią mój samochód czasami potrzebował kilku dodatkowych sekund, aby rozpoznać kluczyk. Po prostu zignorowałem to, myśląc, że to może słaba bateria w pilocie lub coś w tym stylu. Patrząc wstecz, powinienem był potraktować te znaki ostrzegawcze poważniej. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem, zwłaszcza że otrzymujesz ten sam wynik z obydwoma kluczami. Dokładnie to mi się przydarzyło, wypróbowałem oba klucze i żaden nie zadziałał, co uświadomiło mi, że to nie tylko kwestia klucza. Biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest podobny do mojego, kiedy zawiódł (miałem około 52000 km) i biorąc pod uwagę, że widzisz te same objawy, założę się, że masz do czynienia z tym samym problemem z jednostką sterującą. Te nowsze modele elektryczne BMW to niesamowite samochody, ale kiedy elektronika działa, może to być naprawdę frustrujące. Radziłbym sprawdzić to raczej wcześniej niż później. Czekałem kilka dni i skończyło się na tym, że musiałem go odholować, gdy w końcu odmówił całkowitego uruchomienia. Jednostka sterująca nie jest czymś, z czym chcesz się bawić, to prawie mózg układu elektrycznego samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie! Sprawiłeś, że jestem bardzo zdenerwowany zbyt długim czekaniem na sprawdzenie tego. Zadzwoniłem już do lokalnego centrum serwisowego BMW i udało mi się umówić na jutro rano. Nie chcę ryzykować utknięcia gdzieś z całkowicie martwym samochodem, tak jak Ty! To naprawdę pomocne wiedzieć o tych znakach ostrzegawczych, o których wspomniałeś. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem nieco dłuższy czas reakcji pilota w ciągu ostatniego tygodnia, ale podobnie jak Ty, po prostu założyłem, że to nic poważnego. Wygląda na to, że te nowoczesne samochody próbują nam coś powiedzieć, nawet zanim całkowicie zawiodą! Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam diagnozę. Trzymam kciuki, że nie będzie mnie to kosztować tyle, co twoja naprawa, ale przynajmniej jestem psychicznie przygotowany na to, co może nadejść. Naprawdę doceniam twoją pomoc w rozwiązaniu tego problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)