Problem z synchronizacją silnika w VW Scirocco powodujący wiele usterek

Miałem identyczne problemy w moim VW Golfie GTI z 2014 roku. Objawy idealnie pasują do wadliwego czujnika położenia wału korbowego. Kontrolka silnika zapaliła się podczas jazdy autostradą, po czym nastąpiła znaczna utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa. Czujnik nie był w stanie prawidłowo wykryć wartości odniesienia między położeniem wału korbowego a wałkiem rozrządu, co spowodowało rozregulowanie rozrządu. Doprowadziło to do nierównej pracy i słabej wydajności. Naprawa wymagała wymiany czujnika wału korbowego i skasowania kodów błędów. Naprawa jest stosunkowo prosta, ale krytyczna, ponieważ praca silnika z wadliwym czujnikiem może potencjalnie spowodować problemy z rozrządem i uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie w porę naprawiona. Czujnik dostarcza do ECU kluczowe dane na temat rozrządu i prędkości obrotowej silnika. Podczas naprawy sprawdzono również łańcuch rozrządu, aby upewnić się, że nie doszło do dodatkowych uszkodzeń. Wadliwy czujnik wału korbowego może czasami wskazywać na inne, podstawowe problemy związane z rozrządem, które wymagają uwagi. Jest to znany słaby punkt w kilku silnikach VW z tamtej ery. Ważne jest szybkie zdiagnozowanie i naprawienie usterki, aby zapobiec poważniejszym problemom z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółową odpowiedź. Miałem prawie identyczne objawy w moim Scirocco zeszłej zimy, słabą synchronizację silnika, ciągłe problemy z zapłonem i przerażającą kontrolkę silnika. Wymiana czujnika wału korbowego rozwiązała wszystko i samochód teraz jeździ idealnie. Jestem ciekaw, ile Cię kosztowała ta naprawa w sumie? Zastanawiam się też, czy miałeś jakieś inne problemy z czujnikami lub rozrządem od czasu naprawy? Mój mechanik wspomniał coś o profilaktycznej pracy przy wałku rozrządu, ale pominąłem to, ponieważ podstawowa naprawa rozwiązała problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie czujnika wału korbowego i skorygowaniu wartości odniesienia między wałem korbowym a wałkiem rozrządu, mój GTI jeździ bez zarzutu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340€, co obejmowało diagnostykę i wymianę wadliwego czujnika. Od naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy związane z rozrządem. Synchronizacja silnika jest teraz idealna, a kontrolka silnika się nie zapaliła. Chociaż zaproponowano mi również zapobiegawczą konserwację wałka rozrządu, zdecydowałem się ją pominąć, ponieważ wszystkie objawy całkowicie ustąpiły po wymianie czujnika. Łańcuch rozrządu został sprawdzony podczas naprawy i nie wykazywał śladów zużycia, więc nie było potrzeby dodatkowych prac. Jeśli teraz masz normalną wydajność, prawdopodobnie podjąłeś właściwą decyzję, koncentrując się tylko na problemie z czujnikiem. Moja rada byłaby po prostu obserwować pracę silnika i szybko rozwiązywać wszelkie nowe objawy związane z rozrządem, jeśli się pojawią. Naprawa czujnika położenia wału korbowego wydaje się być powszechnym rozwiązaniem, które całkowicie rozwiązuje te problemy, gdy zostanie prawidłowo zdiagnozowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. W końcu udało mi się naprawić samochód po zmaganiu się z podobnymi frustrującymi objawami. Zawiozłem go do innego mechanika, który natychmiast zauważył problem z synchronizacją silnika i czujnikiem wału korbowego. Naprawa kosztowała 380€, wliczając części i robociznę. Przy okazji sprawdzili też pasek rozrządu i czujnik wałka rozrządu, co było uspokajające. Kontrolka silnika zgasła, a samochód jeździ jak nowy, bez szarpania ani nadmiernego spalania paliwa. Dużo lepsze doświadczenie niż u mojego pierwszego mechanika, który ciągle sugerował drogie naprawy, których nie było potrzeby. Naprawdę cieszę się, że poprosiłem o drugą opinię, zamiast wyrzucać pieniądze w błoto. Samochód jeździ idealnie od czasu naprawy, czyli przez ostatnie 2000 km.

(Przetłumaczone z Angielski)