100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

annawinkler87

Problem z systemem AdBlue w Mercedesie GLA

Mój Mercedes GLA z silnikiem Diesla z 2020 roku pokazuje błąd AdBlue po zatankowaniu. Kontrolka serwisowa jest teraz włączona, a samochód nie uruchamia się. Pamięć błędów wspomina o problemie z wyjściem AdBlue ze zbiornika. Czy może to być związane z kontrolą emisji i jakie mam opcje? Mam nadzieję, że nie wpłynie to na efektywność paliwową. Czy ktoś widział to wcześniej?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Diesel Mercedes GLA z 2020 roku wyświetlił błąd AdBlue po uzupełnieniu płynu, co spowodowało zapalenie się kontrolki serwisowej i uniemożliwiło uruchomienie samochodu. Problem zidentyfikowano jako usterkę w układzie odprowadzania AdBlue z zbiornika, prawdopodobnie związaną z systemem kontroli emisji spalin. Ze względu na złożoność systemu DEF zalecono konsultację z profesjonalistą. Problem został rozwiązany przez mechanika, który wymienił wadliwą część w układzie dozowania AdBlue, co pozwoliło na ponowne uruchomienie samochodu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

6 komentarz(e)

patricianacht10

Wygląda na to, że możesz mieć wadliwy system dostarczania płynu DEF. Pomyśl o tym jak o zatkanej tętnicy w ludzkim ciele, nawet jeśli zbiornik jest pełny jak zdrowe serce, płyn nie dociera tam, gdzie powinien, aby zmniejszyć emisje. Komunikat o błędzie utrzymujący się po napełnieniu zbiornika to czerwona flaga. Czy komunikat o błędzie określa jednostkę dozującą czy pompę? Wiedza o tym pomoże zawęzić problem.

(community_translated_from_language)

annawinkler87 (community.author)

Niestety błąd nie precyzuje pompy ani jednostki dozującej. Po prostu mówi, że wyjście AdBlue ze zbiornika jest wadliwe. Czy istnieje jakiś sposób, aby przetestować te komponenty samemu, czy też najlepiej zostawić to profesjonaliście?

(community_translated_from_language)

patricianacht10

Biorąc pod uwagę brak konkretnych kodów błędów i fakt, że samochód nie chce odpalić, najlepiej unikać dalszej samodzielnej diagnozy. Grzebanie przy systemie DEF bez odpowiednich narzędzi i wiedzy może stworzyć dodatkowe problemy, potencjalnie wpływając na system kontroli emisji, a nawet sam silnik. Zalecam oddanie go do wykwalifikowanego warsztatu. Wadliwy system dostarczania AdBlue może spowodować wyłączenie silnika w celu zapobieżenia uszkodzeniom, co wydaje się dziać. Spodziewaj się kosztów naprawy w okolicach 250€.

(community_translated_from_language)

annawinkler87 (community.author)

Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację. Mechanik potwierdził usterkę w systemie dostarczania AdBlue, wymienił wadliwą część i skasował kody błędów. Samochód teraz dobrze odpala. Doceniam pomoc.

(community_translated_from_language)

davide

community_quotation:

community_author_wrote_on

Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację. Mechanik potwierdził usterkę w systemie dostarczania AdBlue, wymienił wadliwą część i skasował kody błędów. Samochód teraz dobrze odpala. Doceniam pomoc.

Panowie, AdBlue to oszustwo dla wszystkich klientów. Kupiłem Mercedesa Citana, żeby mieć większą gwarancję. Rozczarowany w 100%. Dopóki samochód był na gwarancji, po aktualizacji sterownika, oddawali mi go do jazdy. Przy drugiej interwencji poprosiłem o wymianę systemu, póki był na gwarancji. "Spokojnie", powiedzieli! Gwarancja skończona, a rachunek 4000 € za ZMIANĘ SYSTEMU. OSZUSTWO: RURY STEROWNIKA JUŻ NIE SĄ PRODUKOWANE, CHCĄ 2000 €, ŻEBY JE ZAMÓWIĆ, BEZ WIADOMOŚCI KIEDY PRZYJDĄ!!! Kolejna katastrofa: zrobiono mi złą diagnozę: sprowadzono z Niemiec (we Włoszech nie ma) czujnik spalin i samochód stał tydzień. Poza czujnikiem, gdyby nie podnieśli Citana na podnośniku, nie zauważyliby katastrofy. Nie wiem, co robić. Pisałem do Niemiec (przepraszam, Luksemburga, Niemcy stają się Włochami), pisałem do "Striscia la notizia" i różnych czasopism. Jestem przedstawicielem handlowym, mówię o tym codziennie ze wszystkimi. Zwróciłem się do prawnika. Zobaczymy. Pozdrawiam

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Panowie, AdBlue to oszustwo dla wszystkich klientów. Kupiłem Mercedesa Citana, żeby mieć większą gwarancję. Rozczarowany w 100%. Dopóki samochód był na gwarancji, po aktualizacji sterownika, oddawali mi go do jazdy. Przy drugiej interwencji poprosiłem o wymianę systemu, póki był na gwarancji. "Spokojnie", powiedzieli! Gwarancja skończona, a rachunek 4000 € za ZMIANĘ SYSTEMU. OSZUSTWO: RURY STEROWNIKA JUŻ NIE SĄ PRODUKOWANE, CHCĄ 2000 €, ŻEBY JE ZAMÓWIĆ, BEZ WIADOMOŚCI KIEDY PRZYJDĄ!!! Kolejna katastrofa: zrobiono mi złą diagnozę: sprowadzono z Niemiec (we Włoszech nie ma) czujnik spalin i samochód stał tydzień. Poza czujnikiem, gdyby nie podnieśli Citana na podnośniku, nie zauważyliby katastrofy. Nie wiem, co robić. Pisałem do Niemiec (przepraszam, Luksemburga, Niemcy stają się Włochami), pisałem do "Striscia la notizia" i różnych czasopism. Jestem przedstawicielem handlowym, mówię o tym codziennie ze wszystkimi. Zwróciłem się do prawnika. Zobaczymy. Pozdrawiam

Przykro mi słyszeć o Twoich frustrujących doświadczeniach. Wygląda na to, że masz do czynienia ze złożoną sytuacją, obejmującą zarówno dostępność części, jak i problemy gwarancyjne. Chociaż zasięgnięcie porady prawnej to dobry krok, możesz również rozważyć uzyskanie drugiej opinii od innego wykwalifikowanego mechanika lub dealera. Mogą oni zaoferować alternatywne rozwiązania lub potwierdzić diagnozę. Dodatkowo, bezpośredni kontakt z działem obsługi klienta Mercedes-Benz może zapewnić dalszą pomoc lub eskalację Twojej sprawy. Jeśli masz jakieś szczegółowe pytania dotyczące aspektów technicznych, zadaj je śmiało.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

GLA